٤-٤٤٢٥٧٨٣١
پشتیبانی: ١٢٢٨-١٤٧-٠٩١٢
تهران-خیابان آزادی- جنب ایستگاه مترو استادمعین
16 11 13 13730414333 211 - 4 دلیل ریپ زدن خودرو

به خاموش و روشن‌شدن ناشی از وجود عیب و ایراد در حین کار موتور ریپ زدن گفته می‌شود که احتمالا به سبب تنظیم نبودن دلکو، عیوب شمع، زمان نامناسب احتراق و… رخ می‌دهد و برخی اصطلاحی معادل آن که “پت‌پت‌کردن” است نیز برای آن به کار می بندند.

به گزارش خودروکار، اگر خودرویتان هنگام حرکت یا تعویض دنده ها با گاز دادن بیشتر اصطاحا ریپ می زند، علت آن را در موارد زیر جستجو کنید:

۱-شمع ها باید تعویض شوند

*زمان تعویض: هر ۳۰۰۰۰ کیلومتر

این اصلی ترین دلیل ریپ زدن خودرو است. وقتی احتراق ناقص صورت بگیرد، بنزین به صورت خام می سوزد و در سیلندر جمع می شود و با جرقه ضعیف (گاهی شانسی) که ایجاد می شود، بطور ناگهانی محترق شده و انفجار خفیفی ایجاد می کند. مصرف بنزین در این حالت بسیار بالا است و خودرو شتاب خوبی ندارد و در سربالایی کم می آورد.

۲-شستشوی انژکتور:

زمان شست و شو: سالی یکبار

۳-تنظیم نبودن موتور:

زمان تنظیم: سالی یک الی دوبار به صورتی که صدای خروج دود از اگزوز یکنواخت باشد و کم و زیاد نشود.

۴-پمپ بنزین:

زمان تعویض: سرویس های دوره ای (زمان تعویض روغن موتور و فیلترها):

کثیفی پمپ بنزین خودرو نیز عامل دیگری در ریپ زدن آن است.

# # # # # # # # # # # # #

87107 589 - 6 عاملی که باعث کاهش عمر خودرو می شود.

محافظت از وسیله نقلیه یکی از مهمترین کارهایی است که باید رانندگان و صاحبان خودرو در نظر داشته باشند. استفاده نادرست و انجام برخی کارها از عمر مفید یک خودرو می کاهد.

به گزارش خودروکار، یک صاحب خودرو می تواند با انجام برخی فعالیت های مثبت عمر مفید خودروی خود را تا دو برابر افزایش دهد و گاهی با برخی فعالیت های غلط عمر یک خودرو به نصف کاهش پیدا می کند. به عنوان فردی که علاقمند به خودرو هستید بهتر است با دانستن برخی نکات نه تنها خودرو را محافظت کنید بلکه میزان هزینه ها را نیز کاهش دهید.
تنظیم باد نامناسب: بر اساس تحقیقات مختلفی که تا امروز انجام شده، کم باد بودن تایرها باعث افزایش مصرف سوخت و همچنین بد حرکت کردن خودرو می شود همچنین در زمان پرباد بودن بیش از اندازه تایر آسیب های جدی به سیستم فرمان دهی وارد خواهد شد. همیشه دفترچه راهنمایی خودرو را خوانده و باد تایرها را به درستی تنظیم کنید.

ترمز دیرهنگام: این مورد خیلی آسان حل خواهد شد و تنها کافی است منتظر لحظه آخر برای ترمز کردن نشوید. کوبیدن بر روی پدال ترمز تنها چند ثانیه قبل از برخورد با خودرویی دیگر عمر ترمز و تایرها را کاهش می دهد. پیشنهاد می شود در ذهنتان محاسباتی را برای ترمز کردن داشته باشید تا طی یک مسیر پیش بینی شده به نرمی ترمز نمایید.

گاز دادن بیهوده: بیهوده فشردن پدال گاز و یا تیک آف کردن باعث فشار آمدن شدید به پیشرانه شده و عمر آن را به شدت کاهش می دهد. در این حالت بنزین زیادی به موتور تزریق می شود و فعالیت ها با چندین برابر سرعت انجام می شوند که حتی در قوی ترین خودروهای مسابقه ای هم این عمل منجر به خراب شدن پیشرانه خودرو می شود. همیشه زمان بندی درستی برای شروع کردن حرکت داشته باشید.

خورشید، دشمن خودرو: همانطور که ماندن خودرو زیر برف و باران بیش از اندازه به آن آسیب های جدی وارد می کند، خورشید نیز می تواند باعث خراب شدن بسیاری از بخش های خودرو شود. شاید رها شدن از نور خورشید کار سختی باشد اما همیشه به آن فکر کنید و تا حد امکان خودرو را در سایه قرار دهید. بلند شدن رنگ، ترک خوردن چراغ ها و جلو داشبورد خودرو تماما به خاطر تابش نور خورشید هستند.

کثیف نباشید: کثیف بودن یکی از قاتلان خودرو به شمار می آید. شما به عنوان کسی که هفته ای دو تا سه بار به حمام می روید چرا علاقه ای به شستن خودروی خود حداقل برای ۱ بار در ماه ندارید؟ شستن خودرو شاید کار خیلی خاصی نباشد اما در افزایش عمر آن به شدت موثر است.

مشکلات روغن موتور: اشتباه در این مورد بیشترین میزان اثرگذاری را در کاهش عمر خودرو خواهد داشت. بسیاری از مردم روغن موتور اشتباه و ای متفرقه درون خودرو می ریزند، یا در زمان مناسب اقدام به تعویض روغن نمی کنند به همین دلیل عمر موتور خودرو به شدت کاهش پیدا می کند. بهترین پیشنهاد در این زمینه استفاده از روغنی است که کارخانه پیشنهاد داده است.

automatic transmission service e1414066356505 - دلیل صدای دنده عقب خودرو چیست؟

برای اکثر رانندگان خودروها با سیستم دنده دستی اتفاق افتاده که در هنگام تعويض دنده دستی و قرار دادن آن در حالت دنده عقب، صدای ناهنجاری شنیده می‌شود که این امر نتيجه فعل و انفعالاتی در سيستم چرخ دنده‌ها است.

به گزارش خودروکار، در سيستم‌ انتقال قدرت دستی، بيشتر از دنده‌های مارپيچ استفاده می‌شود، اما دنده عقب به دليل موقعيت خاص خود نياز به نوع ديگری از چرخ دنده‌ها دارد كه به چرخ دنده ساده معروف است.

دنده‌هايی كه نسبت دنده‌های جلو (مثبت) را ايجاد می‌كنند همه مارپيچ هستند (مانند: دنده يك،دو و سه). دندانه‌های مارپيچ به‌صورت مورب برش خورده‌اند. زمانی كه دو دنده در سيستم چرخ دنده مارپيچ با هم درگير مي‌شوند، تماس دندانه‌ها در پايان يك دندانه شروع می‌شود و اين تماس به‌صورت تدريجی باعث چرخاندن دو چرخ دنده می‌شود.

تا زمانی كه دو دندانه به‌ صورت كامل در حال درگيری هستند اين درگيری تدريجی باعث می‌شود كه چرخ دنده‌های مارپيچ ملايم‌تر و آرام‌تر از چرخ دنده‌های ساده عمل كنند.

به‌دليل وجود زاويه در دندانه‌های دنده‌های مارپيچ، بيش از يك دندانه در يك زمان در اين نوع چرخ دنده‌‎ها با هم درگير هستند كه اين نوع برخورد و يا سايش باعث می‌شود كه اين چرخ دنده‌ها قدرت بيشتر، با تنش كمتری داشته باشند.

تنها مشكل در مورد چرخ دنده‌های مارپيچ اين است كه آن‌ها به سختی در كنار هم و در خارج از درگيری بروی می‌لغزند. در يك سيستم تعويض دنده دستی، دنده‌های جلو در حالت درگيری قرار دارند (در تمام زمان‌ها) و حلقه‌ها توسط دسته تعویض دنده كنترل شده و سرعت‌های متفاوتی را به محور خروجی منتقل می‌كنند.

دنده عقب در سيستم تعويض دنده دستی به‌عنوان دنده هرزگرد می‌چرخد.

چرخ دنده ساده بزرگ با دو چرخ دنده ساده ديگر، در زمانی كه نياز به تغيير جهت چرخش (دنده عقب) داشته باشيم بروی هم می‌لغزند (با هم برخورد می‌كنند). بيشتر چرخ دنده‌های بكار رفته در سيستم‌های انتقال قدرت دستی از نوع مارپيچ هستند. سه چرخ دنده كه مخصوص دنده عقب است از انواع دندانه‌های ساده به‌شمار می‌روند.

دنده‌های ساده با دندانه‌های مستقيم، در مقايسه با چرخ دنده‌های مارپيچ، لغزش بيشتری نسبت به هم دارند. هنگامی كه دندانه‌های چرخ دنده با يك چرخ دنده ساده درگير است، به‌جای اين كه به آرامی لغزش داشته باشند دندانه‌ها با هم برخورد می‌كنند.

اين واكنش موجب بروز اندكی سر و صدا و نيز افزايش تنش بروی دندانه‌ها می‌شود. هنگامی كه صدای بلندتری نسبت به درگيری ساير دنده‌ها می‌شنويد، آن صدای تغيير وضعيت و چرخش دنده خودرو است؛ صدايی كه می‌شنويد صدای برخورد و درگيری دنده‌های ساده عقب با يكديگر است. از اين‌ رو می‌توان گفت كه اين امری طبيعی و عادی است.

636031124302921777 - 5 عمل ویرانگر موتور خودرو چیست؟

موتوری که به علت عدم رسیدگی نیازمند تعمیر یا تعویض است، معمولا پرهزینه‌ترین مشکل در نگهداری خودرو به حساب می‌آید که یک راننده ممکن است با آن مواجه شود.

به گزارش خودروکار، برای این‌که موتور خودروی شما کارکرد نرم و روان داشته باشد نکات زیر که توصیه متخصصان رده بالای خودرو است را رعایت کنید. معمولا رانندگان با رعایت‌نکردن این پنج مورد، موتور خودروی خود را نابود می‌کنند:

۱- غفلت در تعویض روغن
روغن عامل اصلی حیات موتور است، اگر طبق زمان‌بندی توصیه‌شده توسط سازنده خودرو روغن را به طور منظم عوض نکنید، به مرور زمان موتور خودروی شما از بین می‌رود.

استفاده از نوع مناسب روغن برای موتور خودروی شما ضروری است. امروز بسیاری از سازندگان خودروهای جدیدتر برای حفظ نهایت عملکرد خودرو و مصرف سوخت بهینه، استفاده از روغن سینتتیک را در خودروهای خود ضروری دانسته‌اند. بسیاری از مصرف‌کنندگان به خاطر قیمت بالاتر روغن‌های سینتتیک تمایلی به استفاده از این نوع روغن را ندارند که ممکن است در آینده منجر به خرابی موتور خودرو شود. روغن‌های سینتتیک معمولا اندکی گرانتر هستند.

۲- نادیده‌گرفتن نشتی روغن
توجه به نشتی روغن به خصوص نشتی‌های شدید بسیار مهم است.

در مواردی که نشتی روغن زیاد باشد شایع‌ترین مشکلی که پیش می‌آید عدم روغن‌کاری قطعات فلزی موتور است که به علت عدم رسیدن روغن به فضای کوچک میان قطعات، باعث فرسایش آنها شده و منجر به خرابی زودهنگام موتور خواهد شد. مشکلاتی که شایع‌تر هستند از نشتی‌های کوچک‌تر و کندتر به وجود می‌آیند. برخی از این مشکلات شامل خرابی دسته موتورهای لاستیکی، بوش‌های سیستم تعلیق و اجزای سیستم فرمان هستند.

۳- بی‌توجهی به روشن‌شدن چراغ اخطار روغن
هنگامی که این چراغ روشن می‌شود موتور درحال آسیب‌دیدن است. این چراغ هنگامی روشن می‌شود که روغن کافی در موتور نباشد یا فشار روغن بیش از حد پایین یا بالا باشد. در صورت روشن‌شدن این چراغ باید خودروی خود را فورا برای تشخیص عیب نزد متخصص ببرید.

۴- نادیده‌‌گرفتن سیستم خنک‌‌کننده
هر ۳ سال یکبار یا هر ۴۸٫۰۰۰ کیلومتر هرکدام که زودتر موعد آن فرا رسد، مایع خنک‌کننده موتور را کاملا خالی کنید و با مایع خنک‌کننده جدید جایگزین کنید. بسته به نوع خودرو، هزینه این کار حداقل حدود ۳۰ هزار تومان خواهد بود.

اکثر مالکان خودرو و حتی برخی از تعمیرگاه‌ها تا زمانی که مشکلی در سیستم خنک‌کننده ایجاد نشود به آن رسیدگی نمی‌کنند. این کار باعث کاهش عمر قطعاتی می‌شود که مایع سیستم خنک‌کننده داخل آنها در جریان بوده است.

داغ‌ شدن بیش از حد موتور، یک علامت رایج کم‌بودن مایع خنک‌کننده در خودروی شماست. هرگز با خودرویی که دمای آن درحال بالارفتن است رانندگی نکنید زیرا خطر نابودی موتور را به دنبال دارد.

گرفتگی در مجاری سیستم خنک‌کننده، کاهش مایع خنک‌کننده درون سیستم و از کارافتادن فن‌های برقی رادیاتور ممکن است به بالارفتن بیش‌از‌حد دمای موتور منتهی شود.

اگر فورا به این مشکل رسیدگی شود این احتمال وجود دارد که مکانیک به‌جای تعمیر اساسی یا تعویض موتور، بتواند آن را تعمیر کند.

۵- ورود بیش‌ از حد آب به داخل موتور
عبور از آب‌های ساکن با خودرو یا حتی رانندگی هنگام طوفان و باران شدید ممکن است به موتور خودروی شما آسیب برساند. منیفولد ورودی مخلوط سوخت و هوا را به موتور می‌رساند. اگر آب از مسیر منیفولد ورودی وارد موتور شود احتمال دارد باعث کج‌شدن شاتون‌های موتور شود.

اگر مقدار آب ورودی به اندازه کافی زیاد باشد با عبور از مجاری منیفولد ورودی به داخل محفظه‌های احتراق که شمع‌های موتور آنجا هستند راه پیدا می‌کند.

images - علائم رنگ دود خودرو چیست؟

رنگ دود خودرو نشانه ایراد در موتور خودرو است و از این طریق می توان دلایل نقص در خودرو را متوجه شد.

به گزارش میزان، دود کردن موتور نشانه روغن سوزی ؛ غنی بودن مخلوط هوا – سوخت یا نشت آب به محفظه احتراق است. با توجه به رنگ دود می‌توان به هر یک از این موارد پی برد.

دود آبی رنگ نشانه روغن سوزی موتور است که دلایل آن می تواند احتمالاً خوردگی رینگ پیستون موتور خودرو باشد که موجب می شود روغن به داخل سیلندر نشت کند، برای حل مشکل باید رینگ پیستون تعویض گردد دلیل دیگر خورده شدن سیل سوپاپ های موتور است و روغن به داخل سیلندر یا مسیر دود نشت می کند، برای حل مشکل باید این سیل ها تعویض گردند، بهتر است این کار را خودتان انجام ندهید و از یک تعمیر کار با تجربه کمک بگیرید.

* اگر دود سیاه باشد: یعنی همه سوخت در محفظه احتراق نمی‌سوزد و احتمالاً مخلوط هوا – سوخت بیش از اندازه غنی است به احتمال بسیار بالا یا در سیستم جرقه زنی خودرو مشکلی وجود دارد یا موتور بد کار می کند که احتمالا نشتی در انژکتور ها وجود دارد، برای حل مشکل باید انژکتور ها را تعویض نمایید ، اگر مدت زیادی است که فیلتر هوا را عوض نکرده اید و در منطقه ای پر گردو غبار یا آلوده زندگی می کنید باید فیلتر هوا را تعویض نمایید، ممکن است در سیستم جرقه زنی و شمع ها مشکلی باشد که منجر به احتراق ناقص می شود، برای این منظور باید وایر ها، کویل و شمع ها بررسی شوند.

* اگر وقتی موتور سرد است رنگ دود به سفیدی متمایل است، می‌توان وضعیت موتور را عادی تلقی کرد اما اگر بعد از گرم شدن موتور باز هم دود سفید از اگزوز بیرون آمد ، نشانه نشت آب به داخل محفظه احتراق و تبخیر آن است.دلایل احتمالی دیگر آن ممکن است واسکازین از طریق ماژول خلا وارد مانیفولد ورود هوا شود که باید آن را تعویض نمایید، واشر سر سیلندر مشکل دار است و باید تعویض شود، سر سیلندر تاب برداشته یا ترک خورده است باید کف تراشی شود و در صورت لزوم تعویض گردد، بلوک سیلندر ترک خورده است و بهتر است آن را تعویض نمایید.

* بدون دود: موتور سالم دود نمی کند و وقتی انگشت به لوله اگزوز می زنیم انگشت نباید چرب و سیاه شود.

iot auto parts 100673744 large 300x225 - انتقال دانش فنی ساخت برخی قطعات خودرو به ایران

 

اگرچه خودروسازان خارجی حتی پیش از اعمال تحریم‌ها، صنعت خودروی ایران را ترک کردند، اما اکنون قطعه‌سازان داخلی می‌گویند در مدت حضور آنها، دانش فنی را دریافت کرده و تولید را ادامه می‌دهند.

به گزارش مهر، اگرچه صنعت خودروی ایران بارها و بارها از محل ترک بدون مقدمه و به یکباره خودروسازان خارجی ضربه خورده است، باز هم قبل از فرا رسیدن موعد تحریم‌های آمریکا، این بار هم دو خودروساز و شریک خارجی، صنعت خودروی ایران را ترک کرده‌اند، اما قطعه سازان ایرانی می‌گویند که توانایی تولید همان قطعاتی را دارند که خودروسازان خارجی قرار بود در همکاری با آنها، تولید کنند. غلامرضا مرتضوی، عضو انجمن سازندگان قطعات خودرو گفت: اگرچه اکنون موانع زیادی پیش روی تولید قطعه در ایران وجود دارد، اما تلاش شده تا در تولید قطعات خودرو، بومی‌سازی و انتقال دانش فنی مدنظر قرار گیرد. این درحالی است که در ماههای اخیر با ترک خودروسازان خارجی، تلاش شده تا همکاری‌ها با خودروسازان داخلی بیشتر شده و تامین بازار نیز به خوبی صورت گیرد.

وی افزود: در حال حاضر که مقام معظم رهبری جنگ واقعی را جنگ اقتصادی اعلام کرده‌اند، بیش از هر زمان دیگری شاهد نقش‌آفرینی تولیدکنندگان هستیم؛ این در حالی است که در جنگ اقتصادی، علاوه بر تلاش تولیدکنندگان، دولت باید تمامی قوانین و مقررات را مطابق با قواعد جنگ اقتصادی تنظیم کند؛ به این معنا که قوانین باید تغییر کرده تا چرخه تولید به حرکت درآید و متوقف نشود.

به گفته مرتضوی، البته ما امکان خرید قطعات از تامین‌کنندگان اصلی را نداریم، اما تمام تلاشمان این است که تولید متوقف نشود؛ بنابراین از سایر تامین‌کنندگان خرید می‌کنیم، پس باید راهکارهای اجرایی متناسب با این شرایط را در نظر گرفته و مطابق با قواعد جنگی، جنگ اقتصادی را راهبری کنیم. البته باید این را در نظر گرفت که هم اکنون ما با ۵۰ درصد ظرفیت اصلی خود مشغول به کار هستیم و بنابراین اگر فضا مساعد باشد، حتما تلاش خواهیم کرد تا با ظرفیت حداکثری کار کنیم.

وی اظهار داشت: اگر راهکارهای مناسبی برای حمایت از قطعه سازان در نظر گرفته نشود، ممکن است که در تامین مواد اولیه مورد نیاز خود برای تولید دچار مشکل شوند، این درحالی است که ما ۱۵۰۰ میلیارد تومان برای خطوط تولید خود کار کرده‌ایم و در سال ۹۷ برخی از خطوطی در این صنعت به بهره برداری می‌رسد که می تواند ارزبری را کاهش دهد. این درحالی است که برخی از قطعات خودرو برای تولید صرفه اقتصادی ندارد.

این تولیدکننده قطعات خاطرنشان کرد: درخواست ما از دولتمردان این است که در جنگ اقتصادی کمک کرده و در کنار سایر بخش‌های حاکمیتی و نظارتی برای جلوگیری از عدم توقف تولید در صنعت قطعه سازی تلاش کنند. هم اکنون مشکلاتی را در چرخه تامین مواد اولیه داریم که امیدواریم حل شود.

وی اظهار داشت: بر روی کارخانه های قطعه‌سازی سرمایه‌گذاری شده است؛ این درحالی است که ظرفیت اینکه به صورت سه شیفت کار کنیم وجود دارد.

همچنین محسن کرباسچی، عضو دیگر انجمن سازندگان قطعات خودرو نیز گفت: هم اکنون هفده میلیون خودرو در کف خیابانها مشغول به تردد هستند که عمدتا آنها تولید ایران بوده و نیاز به تامین قطعه دارند. بنابراین نیاز به توزیع قطعات داریم که در شرایط کنونی این نیاز احساس می‌شود که بتوانیم کالای خود را به صورت مستقیم و بدون واسطه عرضه کنیم.

وی افزود: ما برای دو بازار اصلی کشور که یکی بازار خودروسازان و دیگری تامین قطعات یدکی مورد نیاز مردم است، نیازمند تامین قطعه هستیم و بنابراین یکی دیگر از رسالت های ما حمایت و پشتیبانی از مصرف کننده نهایی است که استفاده کنندگان قطعات خودرو هستند، بنابراین باید به دور از دلالان و محتکران بتوانند قطعات مورد نیاز خود را تامین کنند؛ پس شبکه نمایندگیهای فروش باید ایجاد می‌شد که این کار صورت گرفته است.

کرباسچی نیز گفت: در شرایط سختی که آن طرف آب خیلی تلاش می‌کنند تا چرخه تولید کشور را متوقف کنند، پس باید از صنعتگران و تولیدکنندگان حمایت کرد تا بتوان قطعات با قیمت مناسب و کیفیت مطلوب به دست مصرف کنندگان برسد، این در حالی است که در این بازار تقلب هم وجود دارد و این دردآور است، چراکه به لحاظ ایمنی، مشکلات زیادی را ایجاد می کند. این در حالی است که با شروع تحریم عظام در بازار فعال شده تا احتکار صورت نگیرد.

15 copy 300x131 - کیسه هوا در چه تصادفاتی فعال میشود و در چه تصادفاتی فعال نمیشود!

 

خودروهای داخلی و بسیاری از خودروهای وارداتی با کیسه هوای راننده و سرنشین جلو تولید و در اختیار مصرف کننده قرار می گیرند. اما با توجه به جدید بودن آپشن کیسه هوا (ایربگ) شاید عده ای از برخی نکات ایمنی مربوط به این سیستم بی اطلاع باشند.

به گزارش خودروکار، مواردي وجود دارند که به رغم تصادفات خودرو از جلو کيسه هوا فعال نمی شوند، این موارد عبارتند از:

۱- تغییر شکل شدیدی که در یک نقطه متمرکز باشد همانند برخورد با دکل های تلفن.

۲- تغيير شكل هايي كه به تدريج صورت مي گيرد. مانند برخورد از پشت به كاميون در حال حركت.

۳- در تصادف های که خودرو به طور مورب از جلو به مانع برخورد کند.

– مواردي كه كيسه هواي جلو فعال نمی شود:

۱- در تصادف هاي كه مانع مورد برخورد تغيير شكل زيادي بدهد مانند برخورد به پهلوي ماشين ديگر.

۲- در تصادف هایي كه ضربه و تغيير شكل در نواحي متعدد و پس از برخوردهاي مكرر صورت پذيرد. چرخش روی سقف.

۳- وقتی یک خودروی دیگر از پشت به خودروی شما برخورد نماید.

۴- اگر خودرو دو يا چند بار بصورت پياپي تصادف كند و در يكي از آنها كيسه هوا فعال شود در تصادف بعدي كيسه هوا عملكردي نخواهد داشت. زيرا كيسه های هوا طوري طراحي شده اند كه پس از عمل كردن و منبسط شدن خالي شده و منقبض مي گردد.

close up chang car battery on the road 38023 8 300x225 - 5 دلیل که باتری خودرو میترکد!!!

 

یکی از اصلی ترین دلایل ترکیدن باتری خودرو، بوجود آمدن اتصال کوتاه در دو سر قطب های آن است. این امر می تواند بصورت دستی انجام شود که برخی از تعمیرکاران جهت تست قدرت باتری این کار را انجام می دهند که کاری غلط و فوق العاده خطرناک است.

به گزارش خودروکار، یکی از اصلی ترین دلایل ترکیدن باتری خودرو ، بوجود آمدن اتصال کوتاه در دو سر قطب‌های آن است.

۱- اتصال کوتاه، اولین دلیل ترکیدن باتری خودرو
یکی از اصلی ترین دلایل ترکیدن باتری خودرو، بوجود آمدن اتصال کوتاه در دو سر قطبهای آن است. این امر می تواند بصورت دستی انجام شود که برخی از تعمیرکاران جهت تست قدرت باتری این کار را انجام می دهند که کاری غلط و فوق العاده خطرناک است. مورد بعدی ایجاد اتصال کوتاه در دو سر قطبهای باتری توسط استارت سیستم، بدلیل معیوب و یا کثیف بودن کلکتور سیم پیچ آن می باشد که این امر با سرویس نمودن استارت و تمیز کردن ذغالهای مابین کلکتورها مرتفع می گردد. لذا یکی از پیشنهادات باز کردن استارت موتور و سرویس نمودن آن است.

۲-دلیل دیگر،شارژ بیش از حد مجاز
دلیل دیگری که می تواند باعث بوجود آمدن شرایط ترکیدن باتری شود، شارژ بیش از حد مجاز آن توسط شارژر یا دینام است. این امر باعث جوش آمدن اسید و تصاعد بخار اسید از آن می گردد که این بخار قابل انفجار بوده و تجمع آن در باتری این امر را تشدید می کند. لذا سطح ولتاژ شارژ نگهداری باطری که پیوسته روی آن قرار دارد حائز اهمیت است. لازم بذکر است کلیه شارژرها مجهز به سیستمی برای تنظیم سطح ولتاژ و همچنین محدود نمودن جریان شارژ باتری با توجه به مشخصات باتری دارند.

۳- مسدود شدن دریچه ها و مسدود شدن بخار اسید در داخل باتری ها
کلیه باتری های اسیدی، برای ایجاد شرایط اطمینان دریچه هایی برای خروج بخارات اسید دارند که اگر بنا به هر دلیلی، که قبلاً به آنها اشاره شد، بخار اسید از آن متصاعد گردید، از طریق روزنه های تعبیه شده خارج گردد و از تجمع بخار در داخل باتری جلوگیری شود. در صورتی که این دریچه ها بنا به هر دلیلی مسدود شوند، بخار اسید در داخل باتری جمع شده و شرایط را برای انفجار باتری مهیا می سازد. لذا باید در هنگام نصب باتری به این نکته توجه کرد و باتری ها را طوری در کنار هم قرار داد و یا بست روی باطری را محکم کرد که این دریچه ها مسدود نشوند.

۴- عدم رعایت اصول سرویس و نگهداری باتری
سرویس و نگهداری باتری و سیستم شارژ آن با توجه به مواردی که در قبل به آن اشاره شد باید در دوره های زمانی مناسب به دقت انجام پذیرد، بخصوص باتری هایی که Sealed نیستند و نیاز دارند تا سطح آب باتری آنها کنترل شود تا لایه های سربی باتری، درون آب اسید قرار داشته باشند و همچنین قطبهای باتری و سرباتری که به آن متصل می باشند تمیز باشند و به اصطلاح سولفاته نباشند. بدیهی است رعایت این موارد عمر مفید باتری را افزایش خواهد داد.

۵- عدم کیفیت و مرغوبیت باتری های تولید شده
همیشه یکی از موارد حائز اهمیت، مرغوبیت کالاست که باید در هنگام خرید مورد توجه قرار گیرد. البته مرغوبیت بیشتر، هزینه بیشتر را در بر خواهد داشت که در مکان های حساس این هزینه به صرفه خواهد بود.

unnamed file 4 300x300 - آخرین تغییرات قیمتی خودرو مهرماه

 

گزارش امروز بازار خودرو از کاهش ۲ میلیون تومانی قیمت پژو ۲۰۶ و دنا پلاس حکایت دارد.

قیمت پژو GLX 405 با افت ۳ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته مواجه شده و با قیمتی حدود ۵۰ میلیون تومان معامله می شود. همچنین دانگ فنگ H30 کراس هم نسبت به روز گذشته با کاهش ۳میلیون تومانی به بهای معامله ای ۸۵ میلیون رسیده است. رنو تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک که روز گذشته با قیمتی حدود۱۰۹ میلیون به فروش رسیده بود، امروز با قیمت ۱۰۶ میلیون معامله شده است.

بر اساس گزارش خبرنگار اسب بخار در معاملات امروز، قیمت خودروهای داخلی و وارداتی تغییراتی به شرح زیر داشته است. توجه داشته باشید متوسط قیمت خودرو برای هر مدل ملاک تعیین نهایی قیمت خودرو است.

نوع خودرو قیمت کارخانه قیمت بازار دیروز قیمت بازار امروز
ام جی ۳۶۰ توربو ۸۸٫۸۰۰٫۰۰۰ ۱۵۵٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۵۶٫۰۰۰٫۰۰۰
ام وی ام ۱۱۰S – اسپورت – لاکچری ۶۴٫۹۴۵٫۰۰۰ ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴۹,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام ۳۱۵ – هاچ بک ۸۹٫۱۲۵٫۰۰۰ ۸۹,۰۰۰,۰۰۰ ۸۷,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 – اتوماتیک ۱۲۳٫۶۰۰٫۰۰۰ ۱۲۹٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۲۷٫۰۰۰٫۰۰۰
ام وی ام X22 – اتوماتیک-اسپورت ۱۲۹٫۵۸۰٫۰۰۰ ۱۳۶٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۳۳٫۰۰۰٫۰۰۰
ام وی ام X22 – دنده ای ۱۰۸٫۳۴۵٫۰۰۰ ۱۱۵٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۱۳٫۰۰۰٫۰۰۰
ام وی ام X22 – دنده ای-اسپورت ۱۱۲٫۸۴۰٫۰۰۰ ۱۱۹٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۱۸٫۰۰۰٫۰۰۰
ام وی ام X33s اسپورت ۱۴۹٫۱۱۰٫۰۰۰ ۱۵۳٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۵۲٫۰۰۰٫۰۰۰
برلیانس H220 اتوماتیک ۴۹٫۲۷۴٫۰۰۰ ۷۷٫۰۰۰٫۰۰۰ ۷۹٫۰۰۰٫۰۰۰
برلیانس H320 دنده ای ۱٫۵ ۵۲٫۰۱۴٫۰۰۰ ۸۵٫۰۰۰٫۰۰۰ ۸۶٫۰۰۰٫۰۰۰
برلیانس H320 دنده ای ۱٫۶ ۵۶٫۸۳۶٫۰۰۰ ۹۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۹۱٫۰۰۰٫۰۰۰
برلیانس H330 دنده ای ۱٫۵ ۵۰٫۰۴۰٫۰۰۰ ۸۷٫۰۰۰٫۰۰۰ ۸۹٫۰۰۰٫۰۰۰
بسترن B30 ۷۹٫۵۰۰٫۰۰۰ ۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱۲۳,۰۰۰,۰۰۰
بورگوارد BX7 ۲۹۹٫۶۰۰٫۰۰۰ ۵۳۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۵۴۵٫۰۰۰٫۰۰۰
بی وای دی F3 – دنده ای ۶۵٫۷۰۰٫۰۰۰ ۹۴٫۵۰۰٫۰۰۰ ۹۶٫۰۰۰٫۰۰۰
بی وای دی S6 ۱۳۶٫۷۰۰٫۰۰۰ ۲۰۲,۰۰۰,۰۰۰ ۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
جک S3 اتوماتیک بزودی ۱۴۸٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۴۵٫۰۰۰٫۰۰۰
جک S5 اتوماتیک بزودی ۲۰۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱۹۸,۰۰۰,۰۰۰
دانگ فنگ H30 کراس ۵۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۸۸٫۰۰۰٫۰۰۰ ۸۵٫۰۰۰٫۰۰۰
دنا ۴۶٫۹۸۹٫۰۰۰ ۷۷,۰۰۰,۰۰۰ ۷۶,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس ۵۳٫۲۶۵٫۰۰۰ ۹۹,۰۰۰,۰۰۰ ۹۷,۰۰۰,۰۰۰
DS3 مدل ۲۰۱۸ ۲۲۹٫۲۰۰٫۰۰۰ ۲۶۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۲۶۲٫۰۰۰٫۰۰۰
رانا LX ۳۹٫۵۰۹٫۰۰۰ ۶۹,۰۰۰,۰۰۰ ۶۷,۰۰۰,۰۰۰
رنو تلیسمان ۲۰۱۸ ۲۷۵٫۰۰۰٫۰۰۰ ۵۶۳,۰۰۰,۰۰۰ ۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
رنو تندر ۹۰ توقف فروش ۸۶٫۰۰۰٫۰۰۰ ۸۴٫۵۰۰٫۰۰۰
رنو تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک توقف فروش ۱۰۹٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۰۶٫۰۰۰٫۰۰۰
رنو تندر ۹۰ پلاس دنده ای توقف فروش ۹۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۸۹٫۰۰۰٫۰۰۰
رنو تندر پیکاپ ۳۹٫۱۶۲٫۰۰۰ ۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸۳,۰۰۰,۰۰۰
رنو ساندرو استپ وی – اتوماتیک توقف فروش ۱۲۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱۲۳,۰۰۰,۰۰۰
رنو ساندرو استپ وی – دنده ای توقف فروش ۱۰۶,۰۰۰,۰۰۰ ۱۰۴,۰۰۰,۰۰۰
رنو ساندرو – اتوماتیک توقف فروش ۱۱۳,۰۰۰,۰۰۰ ۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰
رنو پارس تندر ۴۸٫۲۶۴٫۰۰۰ ۸۷٫۰۰۰٫۰۰۰ ۸۶٫۰۰۰٫۰۰۰
سانگ یانگ تیولی ۲۰۱۸ ۱۳۶٫۱۴۱٫۰۰۰ ۲۹۲٫۰۰۰٫۰۰۰ ۲۹۰٫۰۰۰٫۰۰۰
تیبا ۲۷٫۷۷۵٫۰۰۰ ۳۹٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۸٫۰۰۰٫۰۰۰
تیبا ۲ ۳۱٫۰۸۹٫۰۰۰ ۴۳,۵۰۰,۰۰۰ ۴۲,۰۰۰,۰۰۰
ساینا اتوماتیک ۴۲٫۱۰۲٫۰۰۰ ۵۵٫۵۰۰٫۰۰۰ ۵۶٫۰۰۰٫۰۰۰
ساینا دنده ای ۳۱٫۴۱۱٫۰۰۰ ۴۴٫۵۰۰٫۰۰۰ ۴۳٫۵۰۰٫۰۰۰
سایپا ۱۱۱ ۲۲٫۷۶۰٫۰۰۰ ۳۶٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۵٫۰۰۰٫۰۰۰
سایپا ۱۳۱ ۲۲٫۹۷۷٫۰۰۰ ۳۲٫۵۰۰٫۰۰۰ ۳۱٫۵۰۰٫۰۰۰
سایپا ۱۳۲ ۲۲٫۳۹۰٫۰۰۰ ۳۳,۵۰۰,۰۰۰ ۳۲,۵۰۰,۰۰۰
سایپا ۱۵۱ ۲۳٫۴۰۰٫۰۰۰ ۳۲٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۱٫۵۰۰٫۰۰۰
وانت زامیاد ۳۷٫۶۲۸٫۰۰۰ ۶۰٫۰۰۰٫۰۰۰
وانت زامیاد – گازسوز-آپشنال ۴۳٫۷۱۸٫۰۰۰ ۶۶٫۰۰۰٫۰۰۰ ۶۴٫۰۰۰٫۰۰۰
کوییک اتوماتیک ۴۵٫۹۹۳٫۰۰۰ ۶۵٫۰۰۰٫۰۰۰ ۶۴٫۰۰۰٫۰۰۰
سمند EF7 – دوگانه سوز ۳۶٫۶۱۶٫۰۰۰ ۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵۹,۰۰۰,۰۰۰
سمند LX ۳۳٫۵۳۵٫۰۰۰ ۵۴,۰۰۰,۰۰۰ ۵۳,۰۰۰,۰۰۰
فولکس واگن تیگوان ۳۳۵٫۰۰۰٫۰۰۰ ۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶۸۵,۰۰۰,۰۰۰
فولکس واگن پاسات ۳۰۸٫۰۰۰٫۰۰۰ ۶۰۸,۰۰۰,۰۰۰ ۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فولکس واگن گلف GTI ۳۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
لیفان ۸۲۰ بزودی ۱۸۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۷۸٫۰۰۰٫۰۰۰
لیفان X60 اتوماتیک بزودی ۱۴۱٫۵۰۰٫۰۰۰ ۱۳۹٫۰۰۰٫۰۰۰
میتسوبیشی ASX 2018 ۲۵۹٫۰۰۰٫۰۰۰ ۴۲۷٫۰۰۰٫۰۰۰ ۴۲۶٫۰۰۰٫۰۰۰
میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۸ ۳۵۹٫۰۰۰٫۰۰۰ ۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰ ۵۸۳,۰۰۰,۰۰۰
میتسوبیشی اوتلندر PHEV – 2018 ۳۱۸٫۰۰۰٫۰۰۰ ۶۱۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۶۱۵٫۰۰۰٫۰۰۰
نیسان ایکس تریل ۲۰۱۷ ۲۹۸٫۰۰۰٫۰۰۰ ۵۲۷,۰۰۰,۰۰۰ ۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
نیسان جوک اسپورت ۲۰۱۷ ۲۶۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۹۳٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۹۵٫۰۰۰٫۰۰۰
نیسان جوک اسکای پک ۲۰۱۷ ۱۹۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۲۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۱۵٫۰۰۰٫۰۰۰
نیسان جوک پلاتینیوم ۲۰۱۷ ۲۰۲٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۶۲,۰۰۰,۰۰۰ ۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما S5 توربو ۹۸٫۶۴۰٫۰۰۰ ۱۷۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۶۵٫۰۰۰٫۰۰۰
هایما S7 توربو ۱۰۴٫۳۱۱٫۰۰۰ ۲۰۱,۰۰۰,۰۰۰ ۱۹۴,۰۰۰,۰۰۰
هیوندای I20 توقف فروش ۲۰۵,۰۰۰,۰۰۰ ۲۰۸,۰۰۰,۰۰۰
هیوندای النترا ۲۰۱۸ توقف فروش ۳۶۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۵۰٫۰۰۰٫۰۰۰
هیوندای اکسنت توقف فروش ۲۰۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۹۵٫۰۰۰٫۰۰۰
هیوندای سوناتا هیبرید ۲۰۱۸ توقف فروش ۵۰۸,۰۰۰,۰۰۰ ۵۱۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ۳۶٫۲۸۶٫۰۰۰ ۶۲,۰۰۰,۰۰۰ ۶۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ۴۱٫۹۴۲٫۰۰۰ ۶۹,۵۰۰,۰۰۰ ۶۸,۵۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوق دار- V8 ۴۲٫۷۶۳٫۰۰۰ ۶۹,۰۰۰,۰۰۰ ۶۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۵۴٫۳۶۴٫۰۰۰ ۱۰۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱۰۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای ۴۷٫۱۳۰٫۰۰۰ ۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ۸۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۵۰۸ توقف فروش ۴۲۵,۰۰۰,۰۰۰ ۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو GLX 405 ۳۲٫۹۴۴٫۰۰۰ ۵۳,۰۰۰,۰۰۰ ۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو GLX 405 دوگانه سوز ۳۴٫۷۴۵٫۰۰۰ ۵۵,۰۰۰,۰۰۰ ۵۳,۰۰۰,۰۰۰
پژو SLX 405 ۳۵٫۱۰۵٫۰۰۰ ۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۵۶,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس ۴۰٫۵۹۵٫۰۰۰ ۶۷,۵۰۰,۰۰۰ ۶۶,۵۰۰,۰۰۰
پژو پارس LX ۴۲٫۴۸۱٫۰۰۰ ۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۷۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس اتوماتیک ۵۴٫۸۰۲٫۰۰۰ ۹۲,۰۰۰,۰۰۰ ۸۹,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس دوگانه سوز ۴۲٫۲۴۱٫۰۰۰ ۶۹,۵۰۰,۰۰۰ ۶۸,۰۰۰,۰۰۰
چانگان CS35 اتوماتیک ۷۴٫۹۵۲٫۰۰۰ ۱۲۹٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۲۶٫۰۰۰٫۰۰۰
چری آریزو ۵ توربو ۱۵۵٫۹۳۰٫۰۰۰ ۱۵۹,۰۰۰,۰۰۰ ۱۵۸,۰۰۰,۰۰۰
چری آریزو ۵ دنده ای ۱۲۵٫۵۵۰٫۰۰۰ ۱۲۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
چری تیگو ۵ آپشنال IE ۱۹۸٫۴۰۰٫۰۰۰ ۱۹۹,۰۰۰,۰۰۰ ۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰
چری تیگو ۷ اکسلنت ۲۷۷٫۰۰۰٫۰۰۰ ۲۶۶,۰۰۰,۰۰۰ ۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
وانت کارا – دوکابین ۴۲٫۳۰۰٫۰۰۰ ۶۴٫۰۰۰٫۰۰۰ ۶۲٫۰۰۰٫۰۰۰
وانت کارا – تک کابین ۳۸٫۹۵۰٫۰۰۰ ۵۹,۰۰۰,۰۰۰ ۵۸,۰۰۰,۰۰۰
وانت کاپرا ۹۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۶۸٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۶۵٫۰۰۰٫۰۰۰
کیا اسپورتیج فول ۲۰۱۷ ۳۱۹٫۰۰۰٫۰۰۰ ۵۳۳٫۰۰۰٫۰۰۰ ۵۳۰٫۰۰۰٫۰۰۰
کیا سراتو ۱٫۶ دنده ای آپشنال – مونتاژ ۹۳٫۸۱۳٫۰۰۰ ۱۷۵٫۰۰۰٫۰۰۰ ۱۷۳٫۰۰۰٫۰۰۰
کیا سراتو ۲٫۰ اتوماتیک آپشنال – مونتاژ ۱۱۳٫۰۶۲٫۰۰۰ ۲۰۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱۹۸,۰۰۰,۰۰۰
کیا سراتو فول ۲۰۱۷ ۲۱۹٫۶۰۷٫۰۰۰ ۳۷۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ۳۵۰٫۰۰۰٫۰۰۰
کیا سورنتو فول GT 2017 ۳۰۳٫۵۷۲٫۰۰۰ ۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰

5  300x300 - 5 صدا در خودرو که نباید قافل شد

 

معمولا مکانیک های ماهر با شنیدن صدای موتور، ترمز یا هر کدام از قسمت های دیگر خودرو متوجه چگونگی عملکرد یا خرابی آن ها می شوند. بنابراین، برای تامین امنیت خود و سلامت خودرو، نباید از اهمیت این صدا ها غافل شویم.

به گزارش خودروکار، تصور کنید در آرامش کامل در حال رانندگی هستید که صدای عجیبی از موتور خودرو می شنوید. در چنین موقعیتی دو نوع راننده وجود دارد، راننده اول به این صدا حساس می شود و خودرو را در سریع ترین زمان ممکن به یک تعمیرکار نشان می دهد و راننده دوم با بی اعتنایی امیدوار است اوضاع خود به خود به حالت عادی برگردد.

اگر جزو دسته دوم هستید، توصیه می شود جانب احتیاط را رعایت کنید و از کنار این صدا های عجیب به سادگی عبور نکنید.

در این مطلب درباره صداهایی را که از خودرو شنیده می شود و نباید آن ها را نادیده گرفت به شما هشدار می دهیم :

۱-صدای ساییدگی چرخ دهنده ها هنگام تعویض دنده :
صدای جیغ یا سوت مانند تعویض دنده یعنی سیستم انتقال قدرت خودرو خوب کار نمی کند. اگر هنگام تعویض دنده صدایی شبیه جیغ یا ساییدگی شنیدید، حتما تا خرج سنگینی روی دست شما نگذاشته، به تعمیرگاه مراجعه کنید. خوشبختانه امروزه به کمک دستگاه های دیجیتالی، مشکل گیربکس قابل تشخیص است و اگر زود مراجعه کنید جلوی هزینه های بیشتر را می گیرید.

۲-سر و صدا از داخل موتور :
اگر این صدا را شنیدید، نشانه این است که تسمه تایم نیاز به تعویض دارد . در اینجا این سوال بوجود می آید که آیا می توانیم خودرو را به حال خود رها کنیم و یا باید همان موقع به تعمیرگاه مراجعه کنیم؟ اگر شما برنامه زمانبندی مشخصی برای تعمیر خودروی خود دارید، بگذارید سر زمان مقرر آن را تعویض کنید. اما برای اطمینان و برای این که مطمئن شوید خسارتی به خودرو وارد نمی کند، می توانید آن را به یک تعمیرکار نشان دهید.

۳-صدای سوت از موتور :
اگر به همراه صدا، درجه حرارت خودرو بالا می رود، به نظر می رسد که فن خودرو درست کار نمی کند و این باعث می شود موتور خودرو بیش از حد گرم شود . اغلب این مشکل ناشی از نشت داخل رادیاتور و یا پمپ آب است که موجب می شود آب رادیاتور کم شود . مزیت این سر و صدا این است که شما هر چه زود تر مطلع می شوید و قبل از آسیب به قسمت های دیگر، نسبت به تعمیر آن اقدام می کنید.

۴-صدای اصطکاک و سایش هنگام ترمز کردن:
هنگامی که بعد از هر ترمز سر و صدایی می شنوید، بلافاصله خودرو خود را به یک مکانیک نشان دهید. فرکانسی که از ترمز شما می آید می تواند عوامل مختلفی مانند لنت، ساخت و مدل خودروی شما بستگی داشته باشد .

۵- صداهای عجیب از سایر قسمت ها :
گاهی اوقات تعویض نکردن برخی قطعات کوچک موجب می شود تا به اجزای اصلی موتور خودرو شما آسیب برسد و وسایلی مانند پیستون ها از کار بیفتند . می توانید با چکاب ماهانه خودروی خود، از این خسارات بزرگ جلوگیری کنید.

در انتها باید بگوییم که اگر از خودروی خود صداهای عجیب و غریب می شنوید، آخرین چیزی که باید انجام دهیم این است که آن را نادیده بگیرید. بهترین راه برای محدود کردن هزینه های تعمیر، نگهداری منظم و هوشیاری است که با سرعت عمل همراه شود.