٤-٤٤٢٥٧٨٣١
پشتیبانی: ١٢٢٨-١٤٧-٠٩١٢
تهران-خیابان آزادی- جنب ایستگاه مترو استادمعین
what is brake fluid 800x500 - انواع مایع ترمز

انواع مختلفی از مایع ترمز وجود دارد، اما آنها به دو دسته تقسیم می شوند: کسانی که مبتنی بر گلیکول هستند و آنهایی که بر پایه سیلیکون هستند.

مایعات ترمز بر پایه گلیکول شامل DOT3، DOT4، Super DOT4 و DOT5.1 هستند. DOT5 مایع ترمز بر پایه سیلیکون است. اکثر اتومبیل ها از DOT4 استفاده می کنند، اما همیشه راهنمای شما را برای راهنمایی بررسی می کنند.

به طور کلی، تعداد پایین تر، نقطه جوش مایع پایین تر است. در عملکرد نرمال، مایع ترمز یک مایع است و نمی تواند فشرده شود، بنابراین پدال ترمز و کفش را می توان به درستی اعمال کرد.

با این حال، تحت رانندگی سخت، به عنوان مثال پس از چند دور در اطراف مسیر مسابقه و یا هنگام نزولی تپه طولانی و شیب دار، درجه حرارت بالا ایجاد شده توسط اصطکاک پد بر روی دیسک می تواند باعث مایع ترمز به جوش و تبدیل شدن به یک گاز .

این به این معنی است که آن را فشرده و پدال ترمز شروع به احساس اسپنگ – کارایی ترمز کاهش می یابد و می تواند به طور کامل شکست. این یک بار مایع ترمز سرد می شود.

به همین دلیل مهم است که مایع ترمز ترمز را برای شرایط رانندگی انتخاب کنید. مایع ترمز نقطه جوش مرطوب: DOT3 140C (284F)؛ DOT4 155C (311F)؛ Super DOT4 195C (383F)؛ DOT 5.1 185C (365F).

مایع ترمز گلیکول دارای دو معایب است: آن هیدروکسی است (آب را جذب می کند) و باید هر دو سال یکبار تغییر کند، زیرا هنگام استفاده از آب، کارایی ترمز کاهش می یابد.

مایع ترمز همچنین سطوح رنگی را سست می کند، بنابراین هنگام تهیه و تغییر مایع، مراقب باشید.

DOT5 مایع ترمز بر اساس سیلیکون و نقطه جوش مرطوب ۱۸۵C (364F) است. این باعث جذب آب و یا آسیب سطوح رنگ نشده می شود اما نمی تواند در جاده ها استفاده شود، زیرا پمپ ABS را روان نمی کند.

علاوه بر این، DOT5 بیش از مایع ترمز گلیکول فشرده می شود، و یک پدال ترمز ترمز می دهد.

هرگز انواع مایع ترمز (حتی آنهایی که مبتنی بر گلیکول هستند) را مخلوط کنید و همیشه درب بطری را جایگزین کنید. ما توصیه می کنیم مایع ترمز تازه را هر زمان که بخواهید اضافه یا تغییر دهید، برای جلوگیری از آلودگی آب احتمالی.

# # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #

87107 589 - 6 عاملی که باعث کاهش عمر خودرو می شود.

محافظت از وسیله نقلیه یکی از مهمترین کارهایی است که باید رانندگان و صاحبان خودرو در نظر داشته باشند. استفاده نادرست و انجام برخی کارها از عمر مفید یک خودرو می کاهد.

به گزارش خودروکار، یک صاحب خودرو می تواند با انجام برخی فعالیت های مثبت عمر مفید خودروی خود را تا دو برابر افزایش دهد و گاهی با برخی فعالیت های غلط عمر یک خودرو به نصف کاهش پیدا می کند. به عنوان فردی که علاقمند به خودرو هستید بهتر است با دانستن برخی نکات نه تنها خودرو را محافظت کنید بلکه میزان هزینه ها را نیز کاهش دهید.
تنظیم باد نامناسب: بر اساس تحقیقات مختلفی که تا امروز انجام شده، کم باد بودن تایرها باعث افزایش مصرف سوخت و همچنین بد حرکت کردن خودرو می شود همچنین در زمان پرباد بودن بیش از اندازه تایر آسیب های جدی به سیستم فرمان دهی وارد خواهد شد. همیشه دفترچه راهنمایی خودرو را خوانده و باد تایرها را به درستی تنظیم کنید.

ترمز دیرهنگام: این مورد خیلی آسان حل خواهد شد و تنها کافی است منتظر لحظه آخر برای ترمز کردن نشوید. کوبیدن بر روی پدال ترمز تنها چند ثانیه قبل از برخورد با خودرویی دیگر عمر ترمز و تایرها را کاهش می دهد. پیشنهاد می شود در ذهنتان محاسباتی را برای ترمز کردن داشته باشید تا طی یک مسیر پیش بینی شده به نرمی ترمز نمایید.

گاز دادن بیهوده: بیهوده فشردن پدال گاز و یا تیک آف کردن باعث فشار آمدن شدید به پیشرانه شده و عمر آن را به شدت کاهش می دهد. در این حالت بنزین زیادی به موتور تزریق می شود و فعالیت ها با چندین برابر سرعت انجام می شوند که حتی در قوی ترین خودروهای مسابقه ای هم این عمل منجر به خراب شدن پیشرانه خودرو می شود. همیشه زمان بندی درستی برای شروع کردن حرکت داشته باشید.

خورشید، دشمن خودرو: همانطور که ماندن خودرو زیر برف و باران بیش از اندازه به آن آسیب های جدی وارد می کند، خورشید نیز می تواند باعث خراب شدن بسیاری از بخش های خودرو شود. شاید رها شدن از نور خورشید کار سختی باشد اما همیشه به آن فکر کنید و تا حد امکان خودرو را در سایه قرار دهید. بلند شدن رنگ، ترک خوردن چراغ ها و جلو داشبورد خودرو تماما به خاطر تابش نور خورشید هستند.

کثیف نباشید: کثیف بودن یکی از قاتلان خودرو به شمار می آید. شما به عنوان کسی که هفته ای دو تا سه بار به حمام می روید چرا علاقه ای به شستن خودروی خود حداقل برای ۱ بار در ماه ندارید؟ شستن خودرو شاید کار خیلی خاصی نباشد اما در افزایش عمر آن به شدت موثر است.

مشکلات روغن موتور: اشتباه در این مورد بیشترین میزان اثرگذاری را در کاهش عمر خودرو خواهد داشت. بسیاری از مردم روغن موتور اشتباه و ای متفرقه درون خودرو می ریزند، یا در زمان مناسب اقدام به تعویض روغن نمی کنند به همین دلیل عمر موتور خودرو به شدت کاهش پیدا می کند. بهترین پیشنهاد در این زمینه استفاده از روغنی است که کارخانه پیشنهاد داده است.

automatic transmission service e1414066356505 - دلیل صدای دنده عقب خودرو چیست؟

برای اکثر رانندگان خودروها با سیستم دنده دستی اتفاق افتاده که در هنگام تعويض دنده دستی و قرار دادن آن در حالت دنده عقب، صدای ناهنجاری شنیده می‌شود که این امر نتيجه فعل و انفعالاتی در سيستم چرخ دنده‌ها است.

به گزارش خودروکار، در سيستم‌ انتقال قدرت دستی، بيشتر از دنده‌های مارپيچ استفاده می‌شود، اما دنده عقب به دليل موقعيت خاص خود نياز به نوع ديگری از چرخ دنده‌ها دارد كه به چرخ دنده ساده معروف است.

دنده‌هايی كه نسبت دنده‌های جلو (مثبت) را ايجاد می‌كنند همه مارپيچ هستند (مانند: دنده يك،دو و سه). دندانه‌های مارپيچ به‌صورت مورب برش خورده‌اند. زمانی كه دو دنده در سيستم چرخ دنده مارپيچ با هم درگير مي‌شوند، تماس دندانه‌ها در پايان يك دندانه شروع می‌شود و اين تماس به‌صورت تدريجی باعث چرخاندن دو چرخ دنده می‌شود.

تا زمانی كه دو دندانه به‌ صورت كامل در حال درگيری هستند اين درگيری تدريجی باعث می‌شود كه چرخ دنده‌های مارپيچ ملايم‌تر و آرام‌تر از چرخ دنده‌های ساده عمل كنند.

به‌دليل وجود زاويه در دندانه‌های دنده‌های مارپيچ، بيش از يك دندانه در يك زمان در اين نوع چرخ دنده‌‎ها با هم درگير هستند كه اين نوع برخورد و يا سايش باعث می‌شود كه اين چرخ دنده‌ها قدرت بيشتر، با تنش كمتری داشته باشند.

تنها مشكل در مورد چرخ دنده‌های مارپيچ اين است كه آن‌ها به سختی در كنار هم و در خارج از درگيری بروی می‌لغزند. در يك سيستم تعويض دنده دستی، دنده‌های جلو در حالت درگيری قرار دارند (در تمام زمان‌ها) و حلقه‌ها توسط دسته تعویض دنده كنترل شده و سرعت‌های متفاوتی را به محور خروجی منتقل می‌كنند.

دنده عقب در سيستم تعويض دنده دستی به‌عنوان دنده هرزگرد می‌چرخد.

چرخ دنده ساده بزرگ با دو چرخ دنده ساده ديگر، در زمانی كه نياز به تغيير جهت چرخش (دنده عقب) داشته باشيم بروی هم می‌لغزند (با هم برخورد می‌كنند). بيشتر چرخ دنده‌های بكار رفته در سيستم‌های انتقال قدرت دستی از نوع مارپيچ هستند. سه چرخ دنده كه مخصوص دنده عقب است از انواع دندانه‌های ساده به‌شمار می‌روند.

دنده‌های ساده با دندانه‌های مستقيم، در مقايسه با چرخ دنده‌های مارپيچ، لغزش بيشتری نسبت به هم دارند. هنگامی كه دندانه‌های چرخ دنده با يك چرخ دنده ساده درگير است، به‌جای اين كه به آرامی لغزش داشته باشند دندانه‌ها با هم برخورد می‌كنند.

اين واكنش موجب بروز اندكی سر و صدا و نيز افزايش تنش بروی دندانه‌ها می‌شود. هنگامی كه صدای بلندتری نسبت به درگيری ساير دنده‌ها می‌شنويد، آن صدای تغيير وضعيت و چرخش دنده خودرو است؛ صدايی كه می‌شنويد صدای برخورد و درگيری دنده‌های ساده عقب با يكديگر است. از اين‌ رو می‌توان گفت كه اين امری طبيعی و عادی است.

636031124302921777 - 5 عمل ویرانگر موتور خودرو چیست؟

موتوری که به علت عدم رسیدگی نیازمند تعمیر یا تعویض است، معمولا پرهزینه‌ترین مشکل در نگهداری خودرو به حساب می‌آید که یک راننده ممکن است با آن مواجه شود.

به گزارش خودروکار، برای این‌که موتور خودروی شما کارکرد نرم و روان داشته باشد نکات زیر که توصیه متخصصان رده بالای خودرو است را رعایت کنید. معمولا رانندگان با رعایت‌نکردن این پنج مورد، موتور خودروی خود را نابود می‌کنند:

۱- غفلت در تعویض روغن
روغن عامل اصلی حیات موتور است، اگر طبق زمان‌بندی توصیه‌شده توسط سازنده خودرو روغن را به طور منظم عوض نکنید، به مرور زمان موتور خودروی شما از بین می‌رود.

استفاده از نوع مناسب روغن برای موتور خودروی شما ضروری است. امروز بسیاری از سازندگان خودروهای جدیدتر برای حفظ نهایت عملکرد خودرو و مصرف سوخت بهینه، استفاده از روغن سینتتیک را در خودروهای خود ضروری دانسته‌اند. بسیاری از مصرف‌کنندگان به خاطر قیمت بالاتر روغن‌های سینتتیک تمایلی به استفاده از این نوع روغن را ندارند که ممکن است در آینده منجر به خرابی موتور خودرو شود. روغن‌های سینتتیک معمولا اندکی گرانتر هستند.

۲- نادیده‌گرفتن نشتی روغن
توجه به نشتی روغن به خصوص نشتی‌های شدید بسیار مهم است.

در مواردی که نشتی روغن زیاد باشد شایع‌ترین مشکلی که پیش می‌آید عدم روغن‌کاری قطعات فلزی موتور است که به علت عدم رسیدن روغن به فضای کوچک میان قطعات، باعث فرسایش آنها شده و منجر به خرابی زودهنگام موتور خواهد شد. مشکلاتی که شایع‌تر هستند از نشتی‌های کوچک‌تر و کندتر به وجود می‌آیند. برخی از این مشکلات شامل خرابی دسته موتورهای لاستیکی، بوش‌های سیستم تعلیق و اجزای سیستم فرمان هستند.

۳- بی‌توجهی به روشن‌شدن چراغ اخطار روغن
هنگامی که این چراغ روشن می‌شود موتور درحال آسیب‌دیدن است. این چراغ هنگامی روشن می‌شود که روغن کافی در موتور نباشد یا فشار روغن بیش از حد پایین یا بالا باشد. در صورت روشن‌شدن این چراغ باید خودروی خود را فورا برای تشخیص عیب نزد متخصص ببرید.

۴- نادیده‌‌گرفتن سیستم خنک‌‌کننده
هر ۳ سال یکبار یا هر ۴۸٫۰۰۰ کیلومتر هرکدام که زودتر موعد آن فرا رسد، مایع خنک‌کننده موتور را کاملا خالی کنید و با مایع خنک‌کننده جدید جایگزین کنید. بسته به نوع خودرو، هزینه این کار حداقل حدود ۳۰ هزار تومان خواهد بود.

اکثر مالکان خودرو و حتی برخی از تعمیرگاه‌ها تا زمانی که مشکلی در سیستم خنک‌کننده ایجاد نشود به آن رسیدگی نمی‌کنند. این کار باعث کاهش عمر قطعاتی می‌شود که مایع سیستم خنک‌کننده داخل آنها در جریان بوده است.

داغ‌ شدن بیش از حد موتور، یک علامت رایج کم‌بودن مایع خنک‌کننده در خودروی شماست. هرگز با خودرویی که دمای آن درحال بالارفتن است رانندگی نکنید زیرا خطر نابودی موتور را به دنبال دارد.

گرفتگی در مجاری سیستم خنک‌کننده، کاهش مایع خنک‌کننده درون سیستم و از کارافتادن فن‌های برقی رادیاتور ممکن است به بالارفتن بیش‌از‌حد دمای موتور منتهی شود.

اگر فورا به این مشکل رسیدگی شود این احتمال وجود دارد که مکانیک به‌جای تعمیر اساسی یا تعویض موتور، بتواند آن را تعمیر کند.

۵- ورود بیش‌ از حد آب به داخل موتور
عبور از آب‌های ساکن با خودرو یا حتی رانندگی هنگام طوفان و باران شدید ممکن است به موتور خودروی شما آسیب برساند. منیفولد ورودی مخلوط سوخت و هوا را به موتور می‌رساند. اگر آب از مسیر منیفولد ورودی وارد موتور شود احتمال دارد باعث کج‌شدن شاتون‌های موتور شود.

اگر مقدار آب ورودی به اندازه کافی زیاد باشد با عبور از مجاری منیفولد ورودی به داخل محفظه‌های احتراق که شمع‌های موتور آنجا هستند راه پیدا می‌کند.

97 04 c18 1509 - چشم انداز تولید خودرو تا پایان سال

کاهش تولید از خردادماه تاکنون میهمان خطوط تولید خودروسازان شده است. این روند در دو ماهه گذشته تشدید شده تا شرکت‌های خودروساز یک‌قدم با از دست دادن ۵۰ درصد از تیراژ خود فاصله داشته باشند. حال با توجه به اینکه سه ماه تا پایان سال باقی است، چه افقی را می‌توان برای عرضه خودرو متصور بود؟ آنچه مشخص است روند نزولی تولید خودرو در کشور همزمان با بازگشت تحریم‌ها قابل‌تصور بود.

به گزارش دنیای اقتصاد،این در شرایطی است که در سال‌های گذشته دست‌اندرکاران زنجیره خودروسازی کشور و از همه مهم‌تر مسوولان صنعتی نه در تحریم‌های اولیه و نه تحریم‌های ثانویه برنامه‌ریزی اصولی برای مقابله با محدودیت‌های بین‌المللی نداشتند. در تحریم‌های اولیه هم تولید خودرو ۵۰ درصد افت کرد، حال آنکه آخرین آمار خودروسازان حکایت از نزول ۴۸ درصدی تولید در آذرماه دارد. در این بین بسیاری از کارشناسان چشم‌انداز روشنی برای صعود یا حداقل ثبات آمار تولید ندارند؛ چراکه سیاست‌های یک‌بام و دو هوای وزارت صنعت، معدن و تجارت سرنوشت مبهمی را برای زنجیره خودروسازی کشور رقم زده است. به این ترتیب آنچه به‌عنوان راه‌حل نهایی برای تداوم تولید در هر دو دوره تحریم‌های بین‌المللی مطرح و اجرا شده، افزایش قیمت محصولات برای جبران کاهش نقدینگی بوده است؛ به‌طوری‌که این روزها راهکاری که وزارت صنعت معدن و تجارت برای جلوگیری از کاهش تیراژ شرکت‌های خودروساز تدبیر کرده همان آزادسازی نصف و نیمه قیمت‌ها است.

از حدود سه هفته گذشته قیمت ۱۰ محصول دو شرکت خودروساز با فرمول ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار اعلام شده است. هر چند انتقاداتی در این زمینه متوجه رضا رحمانی، وزیر صنعت معدن و تجارت است اما در واقع وزارتخانه تلاش کرده تا به‌نوعی با مدیران خودروساز وارد یک بده‌بستان شود. به این صورت که بتواند در ازای باز گذاشتن دست خودروسازان در تعیین قیمت، تعهداتی نسبت به چگونگی عرضه خودرو از آنان بگیرد. حال با توجه به افت تولید که گریبان خودروسازان را گرفته، آیا می‌توان امیدوار بود که راهکار وزارتخانه جان تازه‌ای به خطوط تولید خودروسازان بدهد و سوال دیگر اینکه با توجه به تدبیر وزیر برای افزایش تولید، در مدت باقی‌مانده تا پایان سال عرضه چه سمت و سویی به خود خواهد گرفت؟

برخی کارشناسان در پاسخ به این سوال با توجه به موانع پیش‌روی صنعت خودرو کشوردر کنار بلاتکلیفی سیاست‌گذاران کلان در این صنعت معتقدند وضعیت تولید تا پایان سال چندان فرقی نخواهد کرد و در بهترین حالت همین وضعیت حفظ خواهد شد. این کارشناسان تاکید دارند اصلی‌ترین عاملی که سبب می‌شود وضعیت تولید تا پایان سال تغییر چندانی نکند را باید در عوامل موثر در تولید جست‌وجو کرد. برای اینکه تولید بتواند از وضعیت فعلی خارج شود و نمودار صعودی داشته باشد، شرکت‌های خودروساز نیازمند نقدینگی، امکان نقل و انتقال روان مالی و ادامه همکاری با شرکای خارجی هستند.

با بررسی این سه عامل متوجه می‌شویم در شرایط فعلی شرکت‌های خودروساز، نه‌‌تنها نقدینگی لازم را در اختیار ندارندبلکه امکان نقل و انتقال مالی با شرکت‌های خارجی مانند گذشته نیست و در حال‌حاضر این مساله با موانع متعددی از طرف بانک‌های خارجی روبه‌رو است. همچنین شرکای خارجی با توجه به بازگشت تحریم‌ها، همکاری شفافی با خودروسازان کشور ندارند؛ بنابراین نمی‌توان امیدوار به بهبود وضعیت تولید و صعودی‌شدن نمودار تولید در ماه‌های باقی‌مانده تا پایان سال بود، چنانچه امروز هم تغییری در وضعیت عوامل موثر در تولید اتفاق بیفتد، چند ماه زمان لازم است تا این تغییرات مثبت خود را در خطوط تولید خودروسازان نشان دهد. ازطرفی دیگر مشکلات نقدینگی خودروسازان، بدهی آنها به قطعه‌سازان را سنگین‌تر کرده که همین‌عامل نیز سهم زیادی در کاهش تولید دارد. آنچه مشخص است در حال‌حاضر نبود برخی قطعات داخلی و خارجی بسیاری از خودروهای تولیدی خودروسازان را به‌واسطه نقص قطعه، در پارکینگ این شرکت‌ها زمین‌گیر کرده که همین مورد تداوم و عرضه خودرو را با مشکلاتی همراه کرده است. در این بین خودروسازان با مجوز افزایش قیمت اگرچه تعهد کردند که عرضه را افزایش دهند، اما مشخص است که صعود تولید با موانع بی‌شماری روبه‌رو است که به‌طور حتم تا پایان سال این موانع برطرف نخواهند شد.
عوامل موثر در بهبود تولید

همان‌طور که اشاره شد تامین نقدینگی، امکان نقل‌و‌انتقال روان مالی در فضای بین‌المللی و همکاری شرکای خارجی را می‌توان به‌عنوان سه راس مثلث افزایش تولید در شرایط فعلی دانست.البته این سه راس در شرایط فعلی وضعیت مناسبی ندارند، همین مساله هم سبب شده تا عرضه شرکت‌های خودروساز دچار افت محسوسی شود. در حال حاضر نقدینگی شرکت‌های خودروساز شرایط خوبی ندارد و به نوعی می‌توان گفت خودروسازان آهی در بساط ندارند. همین طور شبکه بانکی که در سال‌های پیش تا حدودی منابع مالی موردنیاز خودروسازان را تامین می‌کرد هم‌اکنون با مشکلات و مسائل گوناگونی روبه‌رو است و نمی‌تواند همچون گذشته منابعی در اختیار زنجیره خودروسازی کشور قرار دهد. از طرف دیگر خودروسازان تلاش کردند تا با پیش‌فروش محصولات خود کمبود نقدینگی را جبران کنند. این در حالی است که به گفته برخی از دست‌اندرکاران زنجیره خودروسازی این اقدام تنها سبب شد تا خودروسازان بتوانند زمان بخرند وگرنه مشکل نقدینگی همچنان به قوت خود باقی است. در هر صورت در چنین مواقعی تنها افزایش قیمت‌ها می‌تواند بار کمبود نقدینگی را از دوش خودروسازان بردارد. این در شرایطی است که وزارت صنعت چه در زمان وزارت شریعتمداری و چه رضا رحمانی به‌دلیل ترس از تبعات این کار چندان نتوانستند در زمان مناسب اقدامات موثری در این زمینه انجام دهند؛ به‌طوری‌که برخی دست‌اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که تعلل و بلاتکلیفی وزارتخانه در این زمینه باعث شد تا این شرکت‌ها در ۶ ماه ابتدایی سال، در مجموع ۵ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان به سازمان بورس اعلام کنند. بنابراین تا زمانی که شرکت‌های خودروساز نتوانند منابع مالی موردنیاز را در اختیار داشته باشند، نه تنها قادر به حل مشکلات تولید نخواهند بود بلکه همچنان از پرداخت مطالبات معوقه قطعه‌سازان نیز ناتوان هستند.

اما دو راس دیگر این مثلث به ارتباط با فضای بین‌المللی مربوط می‌شود. در حال حاضر پر تیراژترین خودروهای ساخت داخل هم از قطعات وارداتی بی‌نیاز نیستند و مشاهده می‌شود که پرتیراژترین محصولات هم در بهترین حالت بین ۸۵ تا ۹۰ درصد داخلی‌سازی شده‌اند، بنابراین برای تکمیل در خطوط تولید نیازمند قطعات وارداتی هستند. البته نمی‌توان از کنار این نکته گذشت که بخشی از مواد اولیه موردنیاز قطعه‌سازان نیز از طریق واردات تامین می‌شود. بنابراین در شرایط فعلی که تحریم‌ها بازگشته، نقل‌و‌انتقال مالی با دشواری‌هایی همراه است و بانک‌های بین‌المللی اجازه جابه‌جایی مالی به شرکت‌های ایرانی را نمی‌دهند. دامنه این محدودیت‌ها، بانک‌های چینی و به تبع آن خودروسازان این کشور را هم که در دوره اول تحریم‌ها به همکاری با شرکت‌های ایران مبادرت می‌ورزیدند، دربر گرفته است. محدودیت در نقل‌و‌انتقال مالی باعث می‌شود تا مواد اولیه و قطعات با دشواری در اختیار زنجیره خودروسازی قرار گیرد، از این رو تولید از این ناحیه آسیب خواهد دید. البته محدودیت‌های ناشی از تحریم به همین جا ختم نمی‌شود. شرکای بین‌المللی هم در این شرایط حاضر نیستند مانند قبل با خودروسازان داخلی همکاری کنند. آنها به نوعی دست به عصا حرکت می‌کنند.
افزایش تولید نیازمند تغییر سیاست‌ها

در حالی که عوامل موثر بر تولید حال و روز خوشی ندارند، مجموع اتفاق دیگری هم سبب می‌شود تا تولید در شرکت‌های خودروساز روز به روز محدودتر شود.فربد زاوه، کارشناس خودرو در گفت‌و‌گو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید: در حال حاضر آنچه سبب می‌شود تا افزایش تولید چشم‌انداز مثبتی نداشته باشد را باید در موانعی که وزارت صنعت، معدن و تجارت در بخش تجارت خارجی ایجاد کرده، جست‌وجو کرد.زاوه معتقد است تا زمانی که این محدودیت‌ها و موانع در بخش تجارت خارجی مرتفع نشود، وضعیت تولید سامان نمی‌یابد و همچنان شاهد افت تیراژ در شرکت‌های خودروساز خواهیم بود.این کارشناس در پاسخ به این سوال که راهکار وزارت صمت در ارتباط با افزایش قیمت‌ها آیا می‌تواند منجر به افزایش تولید شود، می‌گوید وزارت صنعت معدن و تجارت همان راهکار خود را هم به‌صورت نصفه و نیمه اجرا کرده و هنوز در ارتباط با افزایش قیمت محصولات، به‌خصوص پرتیراژها، بلاتکلیف است. اما با فرض اینکه این اتفاق بیفتد و افزایش قیمت‌ها از حرف به عمل درآید، باز هم آن اتفاقی که مدنظر وزارتخانه است از رهگذر افزایش قیمت‌ها، نخواهد افتاد. به‌طوری‌که اگر وزارتخانه به‌دنبال افزایش تیراژ تولید در ماه‌های پایانی سال است، باید در سیاست‌های خود در ارتباط با واردات تجدیدنظر کند.

امیرحسن کاکایی، کارشناس خودرو، هم نقش تحریم‌ها را در کاهش تیراژ خودروسازان موثر می‌داند و به خبرنگار ما می‌گوید: چنانچه وزارت صنعت بخواهد که تیراژ در ماه‌های پیش رو تا پایان سال افزایش یابد، باید خودتحریمی که خواسته یا ناخواسته ایجاد شده است را از میان بردارد.خود تحریمی‌هایی که این کارشناس به آن اشاره می‌کند را می‌توان در دو بخش گمرک و شبکه بانکی به وضوح مشاهده کرد. در شرایط حاضر به‌رغم توصیه‌هایی که در ارتباط با ترخیص سریع کالا از گمرکات از سوی مقام‌های بلندپایه دولتی از جمله معاون اول رئیس‌جمهور صورت گرفته، باز هم شاهد هستیم که ترخیص‌ها با شرایط موجود همخوانی ندارد. از دیگر سو، موانع بانکی در گشایش اعتبارات موردنیاز زنجیره خودروسازی سبب شده تا روند تخصیص اعتبارات به کندی صورت بگیرد. این عوامل سبب قفل شدن فرآیند تولید در زنجیره خودروسازی شده است.کاکایی به تعلل وزارتخانه در ارتباط با تعیین قیمت‌های جدید هم اشاره می‌کند و می‌گوید: از اوایل شروع بحران بارها به سیاست‌گذاران هشدار داده شد تا نسبت به اصلاح نظام قیمت‌گذاری خودرو، اقدام کنند. با این حال شاهد هستیم که مسوولان وزارت صمت به‌عنوان سیاست‌گذار در این زمینه همچنان بلاتکلیف هستند؛ به‌طوری‌که با این بلاتکلیفی فرصت‌سوزی می‌کنند.این کارشناس خودرو تاکید می‌کند با زیان ۵ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی دو خودروساز در ۶ ماه ابتدایی سال و با توجه به اینکه تغییر خاصی در سیاست‌ها اتفاق نیفتاده است، پیش‌بینی می‌شود نه‌تنها تیراژ در ماه‌های پایانی سال روند صعودی به خود نگیرد، بلکه خودروسازان با زیان ۱۵ تا ۲۰ هزار میلیارد تومانی روبه‌رو شوند.

حسن کریمی‌سنجری، کارشناس خودرو هم معتقد است وضعیت تولید در ماه‌های پایانی سال تغییر مثبتی نخواهد کرد.دلیلی که این کارشناس به آن استناد می‌کند مربوط به ضعف در عوامل موثر تولید می‌شود.کریمی‌سنجری به خبرنگار «دنیای اقتصاد» می‌گوید: از آنجاکه تغییر مثبتی در روند تامین قطعات مشاهده نمی‌شود، نباید امیدوار به افزایش تیراژ در فرصت باقی‌مانده تا پایان سال بود.اشاره این کارشناس به افزایش نیافتن تیراژ در ماه‌های پایانی سال را باید به شرایط دشوار تامین مواد اولیه و قطعات موردنیاز زنجیره خودروسازی مرتبط دانست. در حال حاضر تحریم‌ها محدودیت‌های فراوانی در بخش تامین ایجاد کرده است.البته کریمی‌سنجری معتقد است هر چه از تحریم‌ها می‌گذرد، زنجیره خودروسازی با توجه به اینکه راه دور زدن تحریم‌ها را فرامی‌گیرد، این امکان را به‌وجود می‌آورد تا با تامین قطعات موردنیاز برای خودروهایی که به‌صورت ناقص تولید شده و در کف کارخانه‌ها مانده‌اند، آنها را تکمیل کرده و روانه بازار کند، ولی در ارتباط با افزایش تولید نمی‌توان پیش‌بینی مثبتی داشت؛ زیرا عوامل موثر در تولید وضعیت مساعدی ندارند.

unnamed file 1 1024x447 - قیمت خودرو در تاریخ 1397/10/11

گزارش امروز بازار خودرو از افزایش یک میلیون تومانی قیمت دنا پلاس توربو و کاهش یک میلیون تومانی قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک حکایت دارد.

قیمت دانگ فنگ H30 کراس با افت قیمت نسبت به روز گذشته مواجه شده و با قیمتی حدود ۸۹ میلیون تومان معامله می شود.

قیمت چانگان CS35 اتوماتیک نسبت به روز گذشته گرانتر شده و با افزایش نسبی به بهای معامله ای ۱۳۳ میلیون تومان رسیده است.

جک S5 اتوماتیک که روز گذشته با قیمتی حدود ۱۹۷ میلیون تومان به فروش رسیده بود، امروز با قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان معامله شده است.

بر اساس گزارش خبرنگار اسب بخار در معاملات امروز،خودروهای داخلی و وارداتی تغییراتی به شرح زیر داشته است. توجه داشته باشید متوسط قیمت خودرو برای هر مدل ملاک تعیین نهایی قیمت خودرو است.

نوع خودروقیمت کارخانهقیمت بازار دیروزقیمت بازار امروز
دنا پلاس توربو (۲ ایربگ)۵۷,۹۸۹,۰۰۰۱۲۲,۰۰۰,۰۰۰۱۲۳,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس توربو (۴ ایربگ)۵۸٫۰۸۸٫۰۰۰۱۲۴,۰۰۰,۰۰۰۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
برلیانس H330 اتوماتیک ۱٫۶۶۶٫۴۸۱٫۰۰۰۱۱۴,۰۰۰,۰۰۰۱۱۵,۰۰۰,۰۰۰
برلیانس کراس اتوماتیک ۱٫۶۶۷٫۷۹۶٫۰۰۰۱۲۱,۰۰۰,۰۰۰۱۲۲,۰۰۰,۰۰۰
تویوتا CH-R بنزینی تک دیفرانسیل – ۲۰۱۸توقف فروش۵۱۰,۰۰۰,۰۰۰۵۱۵,۰۰۰,۰۰۰
تویوتا CH-R بنزینی دو دیفرانسیل – ۲۰۱۸توقف فروش۵۶۵٫۰۰۰٫۰۰۰۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰
تویوتا هایلوکس اتوماتیک – ۲۰۱۶توقف فروش۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
جک S5 اتوماتیک۲۱۹,۹۰۰,۰۰۰۱۹۸,۰۰۰,۰۰۰۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
دانگ فنگ H30 کراس۷۵,۰۰۰,۰۰۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰۸۹,۰۰۰,۰۰۰
DS6 مدل ۲۰۱۸۳۹۴٫۳۰۰٫۰۰۰۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰۵۴۵,۰۰۰,۰۰۰
رنو کولئوس ۲۰۱۸۳۲۵٫۰۰۰٫۰۰۰۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰۶۰۵,۰۰۰,۰۰۰
سیتروئن C3۲۳۸٫۴۵۰٫۰۰۰۳۴۵,۰۰۰,۰۰۰۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
سیتروئن C3 با گرمکن صندلی۲۴۱٫۹۵۰٫۰۰۰۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون ساوانا اتوماتیک۳۷۴٫۰۰۰٫۰۰۰۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰۴۷۵,۰۰۰,۰۰۰
وانت پیکاپ بنزینی دو کابین فوتون۱۲۸٫۰۰۰٫۰۰۰۲۰۶,۰۰۰,۰۰۰۲۰۷,۰۰۰,۰۰۰
لیفان X50 اتوماتیکبزودی۱۰۱,۰۰۰,۰۰۰۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
لیفان X60 اتوماتیک۱۳۵,۰۰۰,۰۰۰۱۲۶,۰۰۰,۰۰۰۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
میتسوبیشی ASX 2018۲۵۹٫۰۰۰٫۰۰۰۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰
میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۸۳۵۹٫۰۰۰٫۰۰۰۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
میتسوبیشی لنسر ۲۰۱۸۲۴۵٫۰۰۰٫۰۰۰۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰۳۱۵,۰۰۰,۰۰۰
میتسوبیشی میراژ ۲۰۱۸۱۱۸٫۰۰۰٫۰۰۰۱۷۵,۰۰۰,۰۰۰۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰
نیسان ایکس تریل ۲۰۱۸۳۴۹٫۰۰۰٫۰۰۰۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰۵۷۴,۰۰۰,۰۰۰
نیسان جوک اسکای پک ۲۰۱۷۱۹۱٫۰۰۰٫۰۰۰۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰۲۹۵,۰۰۰,۰۰۰
هاوال H2۱۲۳٫۴۰۰٫۰۰۰۲۰۹,۰۰۰,۰۰۰۲۰۸,۰۰۰,۰۰۰
هایما S7 توربو۱۹۴,۰۰۰,۰۰۰۲۰۱,۰۰۰,۰۰۰۲۰۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۰۸۱۱۴٫۹۹۴٫۰۰۰۲۲۴,۰۰۰,۰۰۰۲۲۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک۵۴٫۳۶۴٫۰۰۰۱۰۹,۰۰۰,۰۰۰۱۰۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو GLX 405 دوگانه سوز۳۴٫۷۴۵٫۰۰۰۵۷,۰۰۰,۰۰۰۵۸,۰۰۰,۰۰۰
چانگان CS35 اتوماتیک۱۲۷,۰۰۰,۰۰۰۱۳۲,۰۰۰,۰۰۰۱۳۳,۰۰۰,۰۰۰
چری تیگو ۵ آپشنال IL۲۳۲٫۹۰۰٫۰۰۰۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰۱۹۷,۰۰۰,۰۰۰
کیا سراتو فول ۲۰۱۷۲۱۴,۷۰۲,۰۰۰۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا سورنتو فول GT 2017۳۰۳٫۵۷۲٫۰۰۰۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰۷۱۵,۰۰۰,۰۰۰

در این جدول شما می توانید تغییرات قیمت خودروها را نسبت به روز گذشته بسنجید. در صورتی که تمایل دارید از اطلاعات بیشتر و قیمت خودروهای دیگر مطلع شوید می توانید به صفحه قیمت خودرو مراجعه نمایید.

unnamed file 1024x682 - بالاخره قیمت جدید خودرو ها اعلام شد/قیمت نهایی 5شنبه اعلام می شود.

مدیرعامل سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان از اعلام سیاست‌های وزارت صنعت در مورد قیمت خودروهای مشمول قیمت‌گذاری و سایر خودروها در ۵شنبه این هفته (۱۳ دی ماه) خبرداد.

عباس تابش در گفت‌وگو با تسنیم، با اشاره به اینکه کلیه سیاست‌های وزارت صنعت در مورد قیمت خودروهای مشمول قیمت‌گذاری و سایر خودروها ۵شنبه این هفته (۱۳ دی ماه) اعلام خواهد شد، اظهارداشت: در این سیاست‌گذاری توجه جدی به حقوق مصرف کنندگان شده است.

تعهدات ۲۳۰۰دستگاهی هاوال؛ موجودی ۴۰۰ خودرو

مدیرعامل سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان در خصوص وضعیت تحویل خودروهای هاوال به مشتریان نیز گفت: تعهدات شرکت در مورد این خودرو ۲۳۰۰ دستگاه است اما موجودی شرکت فقط ۴۰۰ دستگاه بوده و امکان تولید هم نیست.

وی افزود: در سیاست‌گذاری جدید برای مشتریان هاوال که هنوز خودرو‌های خود را تحویل نگرفته‌اند تناسبی ایجاد کرده‌ایم تا حقوق آنها تأمین شود و رضایت آنها به‌دست آید.

Untitled 1 - چگونه لاستیک مناسب برای خودرو انتخاب کنیم؟

بعد از هزاران کیلومتر رانندگی باید از لاستیک‌هایی که حالا فرسوده شده‌اند دل بکنید و آن‌ها را با لاستیک‌های نو و سالم تعویض کنید.

به گزارش خودروکار، انتخاب لاستیک یکی از مواردی است که ممکن است افراد را با سردرگمی مواجه کند و به دلیل ارتباط با ایمنی راننده و سرنشینان امری مهم بشمار می‌آید.

تایرهای مناسب تمام شرایط آب‌وهوایی: بهترین لاستیک‌های چهارفصل این لاستیک‌ها هستند و به هر نوع لاستیک چهار فصل دیگر ترجیح داده می‌شوند چراکه با داشتن نماد دانه برف و کوه صلاحیت خود را در شرایط برف شدید نشان می‌دهند. اگر به دنبال کارایی بهتری در برف هستید تنها گزینه بهتر لاستیک‌های زمستانی است. در شرایط آب‌وهوای گرم این لاستیک‌ها الگویی مناسب دارند اما بی‌نقص نیستند و اگر شما به دنبال دوام و سروصدای کمتر هستید این لاستیک‌ها برای شما مناسب نیست.

چهارفصل: این نوع از لاستیک‌ها، لاستیک‌های اصلی چهار فصل شماست، این لاستیک‌ها دوام زیادی دارند و احساس راحتی را در حین رانندگی به شما القا می‌کنند. لاستیک‌های چهارفصل تورینگ و گرند تورینگ هندلینگ بهتری دارند و سروصدای کمتری تولید می‌کنند. هر لاستیک چهار فصل با علامت M+S مشخص می‌شود که این علامت از کلمه‌های گل و برف خلاصه‌شده است.

تایرهایی با عملکردی فوق‌العاده: این لاستیک‌ها مثل لاستیک‌های با کارایی بالا هستند و تفاوت آنها در این است که برای سرعت‌های بالاتر طراحی‌شده‌اند. این لاستیک‌ها رطوبت را منتقل می‌کنند تا با کشش بهتر در شرایط برف و یخ عملکرد بهتری داشته باشند.

تایرهای با عملکرد بالا: اگر به دنبال کشش بیشتر در هر نوع آب و هوایی هستید مدل‌های با عملکرد بالا نسبت به لاستیک‌های مسافرتی چهارفصل انتخاب بهتری هستند. ترکیبات ویژه ی لاستیک‌های با عملکرد بالا انعطاف‌پذیری لاستیک را در آب‌وهوای سرد حفظ می‌کند و در سخت‌ترین شرایط لاستیک چسبنده باقی می‌ماند.

فصل سرما

Colorado Car Repair - چگونه لاستیک مناسب برای خودرو انتخاب کنیم؟
Snow winter tyre

تایرهای میخ دار: این نوع از لاستیک‌های زمستانی از ترکیب مشابه لاستیک‌های بدون میخ استفاده می‌کند اما این نوع می‌تواند با میخ‌های فلزی همراه باشد. استفاده از این نوع از لاستیک‌ها در بعضی از مناطق به خاطر تخریب جاده غیرقانونی است. رانندگی با این لاستیک‌ها در شرایط تگرگ، یخ مرطوب، انجماد و زمستان شدید بسیار مطلوب است.

تایرهای بدون میخ: این لاستیک‌ها، مرسوم‌ترین لاستیک‌های زمستانی هستند و در جاده‌های لغزنده چسبندگی خود را نشان می‌دهند. آج این تایرها الگوی خاصی دارد که باعث خرد شدن تکه‌های یخ و برف و ریختن لجن و برف آر لاستیک می‌شود که درنهایت با سطح بیشتری که در اختیار لاستیک قرار می‌دهد کشش بیشتری در آب‌وهوای سرد ایجاد می‌کند. این لاستیک‌ها در آب هوای گرم و مرطوب نسبت به دیگر لاستیک‌های زمستانی هندلینگ پایین‌تری دارد.

تایر با قابلیت حرکت در حالت پنچر یا ران فلت: این تایرها بعد از پنچر شدن قادرند مسافتی ۸۰ کیلومتری را طی کنند. معمولاً این تایرها از تایرهای معمولی گران‌تر و سخت‌تر هستند که سخت بودن آنها باعث می‌شود تا رانندگی با آنها حس راحتی کمتری داشته باشد و به همین دلیل بین مشتریان محبوب نیستند. ضمن اینکه این تایرها زودتر از تایرهای معمولی فرسوده می‌شوند.

تایرهای با عملکرد بالا: این لاستیک‌های بدون میخ زمستانی در شرایط خشک و مرطوب نسبت به لاستیک‌های زمستانی معمولی هندلینگ بهتری دارد و برای بزرگراه‌هایی که با برف پوشیده شده و ثبات نهایت سرعت مهم است طراحی‌شده است. اگر برای شما رانندگی با سرعت بیشتر نسبت به کشش در برف اولویت بیشتری دارد این تایرهای با عملکرد بالا مناسب خودروی شما است.

فصل گرما

1430844992621 1024x357 - چگونه لاستیک مناسب برای خودرو انتخاب کنیم؟

تایرهای با عملکرد فوق‌العاده: بهترین عملکرد را از بین هم‌رده‌های خود دارند و در آب وهوای گرم، چسبندگی و فرمانپذیری فوق‌العاده‌ای دارند اما به‌شدت سخت و پر سروصدا هستند و زودتر از لاستیک‌های تابستانی دیگر فرسوده می‌شوند. ماشین‌های اسپرت معمولاً از این لاستیک‌ها استفاده می‌کنند. حتی فراتر از این تایرها، خریداران می‌توانند از میان تایرهای تابستانی، تایرهای مکس و اکس‌تریم را انتخاب کنند که چسبندگی و پاسخ دلخواه هر راننده ای را به وجود می‌آورد و رانندگی دیوانه‌وار را ممکن می‌سازد.

تایرهای گرندتورینگ: تایرهای تورینگ و گرند تورینگ تابستانی به هیچ‌وجه مناسب رانندگی در شرایط برف و یخ نیست اما در شرایط جاده ای خشک هندلینگ بهتری ایجاد می‌کند و از لاستیک‌های تابستانی دیگر سروصدایی کمتر تولید می‌کند. تایرهای با عملکرد بالا این لاستیک‌ها از لاستیک‌های تورینگ تابستانی مرسوم هندلینگ بهتری ایجاد می‌کنند و فرمان پذیرترند اما نسبت به دیگر لاستیک‌های این نوع زودتر فرسوده می‌شوند و می‌توانند سخت‌تر و پرسروصداتر باشند و راحتی کمتری داشته باشند.

658018653 - آیا تکلیف خریداران خودرو با افزایش قیمت مشخص می شود؟

در جدیدترین اخبار گویا قرار است در غالب ابلاغیه اعمال افزایش قیمت‌ها تکلیف خریداران بلاتکلیف خودرو هم مشخص شود.

به گزارش تسنیم ، در طول چند ماه اخیر داستان تکراری تأخیر در تحویل خودروهای خریداری شده برای مشتریان مشکلات زیادی را به وجود آورده است. از یک طرف خودروساز به بهانه اعمال افزایش قیمت‌ها تمایلی به تحویل خودروها در زمان مقرر به مشتریان ندارد از طرف دیگر هم مشتریان خواستار تحویل خودروهای ثبت نامی خود هستند اما کسی به اعتراضات آنها توجه نمی‌کند و فقط در این شرایط شاهد تجمع خریداران روبه روی شرکت‌های خودروساز هستیم.

البته اخبار های مختلف در اعلام قیمت‌های جدید هم بلاتکلیفی خریداران خودرو را در تحویل محصولات خود بیشتر از گذشته کرده است. عمده خریداران امروز با این پرسش روبه رو هستند که با چند ماه تأخیر هنوز خودروهای پیش خرید شده را تحویل نگرفته‌اند حال با اعمال قیمت‌های جدید چرا باید هزینه بیشتری را به خودروسازان پرداخت کنند مگر نه اینکه خودروساز در تحویل خودرو بد قول بوده چرا مشتریان باید تاوان این موضوع را با پرداخت هزینه بیشتر پرداخت کنند.

در جدیدترین اخبار گویا قرار است در غالب ابلاغیه اعمال افزایش قیمت‌ها تکلیف خریداران بلاتکلیف خودرو هم مشخص شود به نحوی که آن دسته از خریدارانی که زمان تحویل خودروهای آنها در بخش خودروهای پر تیراژ قبل از شهریورماه ۹۷ هست تحویل خودروهای آنها با قیمت های قبلی انجام خواهد شد اما آن دسته از خریداری که تحویل خودروهای آنها بعد از شهریور ماه۹۷ است محصولات خود را با قیمت‌ها جدید و البته ضمن محاسبه سود تأخیر و مشارکت تحویل می‌گیرند.

unnamed file - سازمان حمایت به ایران خودرو و سایپا برای افزایش خودسرانه قیمت‌ها اخطار داد

افزایش قیمت تعدادی از محصولات ایران خودرو و سایپا در حالی انجام شده که سازمان حمایت با ارسال نامه‌ای به آنها اخطار داده است.

به گزارش تسنیم ، در هفته های اخیر دو شرکت ایران خودرو و سایپا با انتشار لیست جدید محصولات خود در دی ماه قیمت تعدادی از خودروهای خود را افزایش دادند. به نحوی که ایران خودرو در ۲ دی ماه امسال قیمت جدید ۵ خودروی خود شامل هایما اس۵، پژو۲۰۷ دستی، پژو پارس اتوماتیک، دانگ فنگ اچ۳۰ کراس و دنا پلاس را اعلام کرد.

علاوه بر این در ۸ دی ماه هم این شرکت خودروساز در ادامه تغییرات قیمت انواع محصولات خود قیمت‌های جدید دنا و سوزوکی را اعلام کرد. شرکت سایپا هم در ۶ دی ماه امسال قیمت جدید ۴ خودروی سراتو ۱۶۰۰ آپشنال، سراتو ۲۰۰۰ آپشنال، چانگان و پراید ۱۵۱SE را منتشر کرد.

افزایش قیمت این خودروها توسط شرکت‌های خودروسازی در حالی انجام شده که سازمان حمایت با ارسال نامه‌ای به آنها اخطار داده است. براساس نامه اخطاری سازمان حمایت به شرکت‌های خودروساز هنوز قیمت‌های این دو شرکت با ضابطه‌های قیمت گذاری سازمان حمایت تطبیق داده نشده و بر همین اساس نباید اجرایی شود.

چرا انتخاب کارشناسان محک مشاور؟
 
سرعت در ارائه خدمات
در هرکجای شهر باشید کارشناسان ما کمتر از ۲۰ دقیقه برای خدمت رسانی به شما آماده هستند.
 
کارشناس متخصص برای انواع خودرو
محک مشاور دارای کارشناسان حرفه ای، مجرب و متخصص برای هر برند خودرو میباشد.
 
ارائه برگه اصالت خودرو
با ارائه برگه کارشناسی خودرو به شما، می توانید خودروی خود را با خیال آسوده بفروش برسانید.
 
استفاده از تجهیزات به روز
کارشناسان ما با بهره مندی از تجهیزات به روز بصورت دقیق و حرفه ای کارشناسی خودروی شما را انجام میدهند.
درباره محک مشاور
شرکت خدماتی- مشاوره‌ای محک مشاور با هدف بهبود خدمات خرید و نگهداری از خودرو پا به عرصه این صنعت گذاشته است.در این راستا با ارائه خدمات تخصصی کارشناسی خودرو در خدمت شما عزیزان می باشیم…
آدرس ما
تهران-خیابان آزادی – جنب ایستگاه مترو استادمعین-
تلفن تماس ۴ الی ۰۲۱۴۴۲۵۷۸۳۱ پشتیبانی 24 ساعت: 09121471228
info@mahakmoshaver.com
ساعات کاری
شنبه – چهارشنبه: 09:00AM – 09:00PM
پنج شنبه: 09:00AM – 08:00PM
جمعه: 09:00AM – 08:00PM
محک مشاور در شبکه های اجتماعی