٤-٤٤٢٥٧٨٣١
پشتیبانی: ١٢٢٨-١٤٧-٠٩١٢
تهران-خیابان آزادی- جنب ایستگاه مترو استادمعین
what is brake fluid 800x500 - انواع مایع ترمز

انواع مختلفی از مایع ترمز وجود دارد، اما آنها به دو دسته تقسیم می شوند: کسانی که مبتنی بر گلیکول هستند و آنهایی که بر پایه سیلیکون هستند.

مایعات ترمز بر پایه گلیکول شامل DOT3، DOT4، Super DOT4 و DOT5.1 هستند. DOT5 مایع ترمز بر پایه سیلیکون است. اکثر اتومبیل ها از DOT4 استفاده می کنند، اما همیشه راهنمای شما را برای راهنمایی بررسی می کنند.

به طور کلی، تعداد پایین تر، نقطه جوش مایع پایین تر است. در عملکرد نرمال، مایع ترمز یک مایع است و نمی تواند فشرده شود، بنابراین پدال ترمز و کفش را می توان به درستی اعمال کرد.

با این حال، تحت رانندگی سخت، به عنوان مثال پس از چند دور در اطراف مسیر مسابقه و یا هنگام نزولی تپه طولانی و شیب دار، درجه حرارت بالا ایجاد شده توسط اصطکاک پد بر روی دیسک می تواند باعث مایع ترمز به جوش و تبدیل شدن به یک گاز .

این به این معنی است که آن را فشرده و پدال ترمز شروع به احساس اسپنگ – کارایی ترمز کاهش می یابد و می تواند به طور کامل شکست. این یک بار مایع ترمز سرد می شود.

به همین دلیل مهم است که مایع ترمز ترمز را برای شرایط رانندگی انتخاب کنید. مایع ترمز نقطه جوش مرطوب: DOT3 140C (284F)؛ DOT4 155C (311F)؛ Super DOT4 195C (383F)؛ DOT 5.1 185C (365F).

مایع ترمز گلیکول دارای دو معایب است: آن هیدروکسی است (آب را جذب می کند) و باید هر دو سال یکبار تغییر کند، زیرا هنگام استفاده از آب، کارایی ترمز کاهش می یابد.

مایع ترمز همچنین سطوح رنگی را سست می کند، بنابراین هنگام تهیه و تغییر مایع، مراقب باشید.

DOT5 مایع ترمز بر اساس سیلیکون و نقطه جوش مرطوب ۱۸۵C (364F) است. این باعث جذب آب و یا آسیب سطوح رنگ نشده می شود اما نمی تواند در جاده ها استفاده شود، زیرا پمپ ABS را روان نمی کند.

علاوه بر این، DOT5 بیش از مایع ترمز گلیکول فشرده می شود، و یک پدال ترمز ترمز می دهد.

هرگز انواع مایع ترمز (حتی آنهایی که مبتنی بر گلیکول هستند) را مخلوط کنید و همیشه درب بطری را جایگزین کنید. ما توصیه می کنیم مایع ترمز تازه را هر زمان که بخواهید اضافه یا تغییر دهید، برای جلوگیری از آلودگی آب احتمالی.

# # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #

4ee7c8b3 9869 4903 a024 cac7aa54d0b1 300x200 - جدیترین خودرو سایپا با نام رهام

به تازگی گروه خودروسازی سایپا ویدیو مستندی را در فضای مجازی منتشر کرده که در آن خط تولید رهام، مراحل ساخت و همچنین فرایند مهندسی این خودروی ملی نمایش داده می شود.

رهام به عنوان جدیدترین خودروی ملی سایپا شناخته می شود که چند وقتی است برای آشنایی اولیه مردم به نمایشگاه های خودرو می آید. این خودرو از نظر فناوری تا حدی به روزتر از سایر خودروهای ملی است و می توان آن را الگویی ایرانی از بسیاری خودروهای چینی دانست.
سایپا با انتشار این ویدیو سعی دارد تا مخاطبان خود را بیشتر را محصول جدیدش آشنا کند و فرایندهای مختلف ساخت و حتی نام گذاری این خودرو را به تصویر کشیده است.
برخی می گویند تاکید سایپا در بخشی از این ویدیو برای نام گذاری رهام، به خاطر آن است که می خواهد برخی حواشی و شایعه های نام گذاری این خودرو را از بین برود. چند وقتی است که در فضای کارخانه ی سایپا و همچنین برخی محافل رسانه ای، نام گذاری رهام حاشیه ساز شده و برخی مدیران این شرکت را زیر سوال برده است.
اما به هر جهت این روزها باید منتظر باشیم که سایپا بالاخره قیمت نهایی این خودروی جدید را اعلام کند و ثبت نام سایپا رهام نیز آغاز شود. برخی احتمال می دهند که خودروی جدید سایپا با توجه به مشخصات می تواند قیمتی فراتر از برلیانس H330 و حتی فاو بسترن B30 داشته باشد. با توجه به اطلاعات اولیه منتشر شده، پیشرانه ی سایپا رهام مانند برلیانس H300 است و گویا جعبه دنده ی آن به شش سرعته ی اتوماتیک ارتقا پیدا کرده است. از طرفی امکانات رهام تا حدی بیشتر از رقبای چینی است.