٤-٤٤٢٥٧٨٣١
پشتیبانی: ١٢٢٨-١٤٧-٠٩١٢
تهران-خیابان آزادی- جنب ایستگاه مترو استادمعین

سه روش آسان ترمیم آسیبهای رنگ و بدنه خودرو

آسیبهای بدنه ای و رنگ خودرو به سه دسته تقسیم میشوند: خراشهای عمیق – خراش های کوچک و کم عمق – خراش های سطحی

۱- استفاده از رنگ برای رفع خراشهای عمیق در بدنه خودرو:

چنانچه شما با استفاده از روشهای ذکر شده اقدام به ترمیم آسیب رنگ خودرو ننمایید این آسیبها به مرور زمان عمیق تر خواهند شد. مراحل ترمیم آسیبهای عمیق رنگ خودرو در شش مرحله بیان میشود:
مرحله اول: شستشو و خشک کردن بدنه خودروcar paint scratch repair 3 1024x681 - سه روش آسان ترمیم آسیبهای رنگ و بدنه خودرو
در این مرحله تمام چیزی که لازم دارید شستن کامل بدنه خودرو است تا همه آلودگی ها و خاک های را از روی بدنه پاک نمایید. شستن منطقه آسیب دیده باید بادقت بیشتری انجام شود تا از تمیز بودن آن ناحیه اطمینان حاصل شود. سپس با استفاده از پارچه میکروفایبر قسمت آسیب دیده را به خوبی خشک نمایید.
مرحله دوم: سنباده کشی منطقه آسیب دیده
هدف از این مرحله حذف کردن لایه های اضافی رو رنگ است. استفاده از کاغذ سنباده ۲۰۰۰ گرمی برای صیقلی کردن ناحیه خراشیده و آسیب دیده در حدود ۱۰ تا ۱۵ ثانیه. در هر مرحله سنباده کشی باید بررسی نمود که آیا نیاز به سنباده کشی بیشتر وجود دارد یا نه.
نکات مهم برای سنباده کشی بدنه خودو:
دقت نمایید که همیشه منطقه آسیب دیده را به سمت راست خود سنباده نمایید.
شما میتوانید درصورت لزوم منطقه آسیب دیده را در طی روند سنباده کشی با آب شستشو دهید.
اگر عمق آسیب دیدگی بدنه کم است میتوانید از کاغذ سنباده ۱۵۰ گرمی استفاده نمایید.
مطمن شوید که بین بدنه خودو و سنباده خاک و شن وجود نداشته باشد زیرا این امر خود موجب خراش میشود.
مرحله سوم: شستشو و خشک کردن منطقه آسیب دیده
مرحله بعدی در ترمیم رنگ خودرو شستشوی ناحیه آسیب دیده به منظور از بین بردن خاک و تکه های سنبده کشی است. و در نهایت با یک دستمال میکروفایبر محل آسیب دیده را تمیز نمایید.
توجه: از استفاده دستمال و کاغذ سنباده کثیف یا قدیمی در این مرحله اجتناب کنید زیرا این امر می تواند باعث خراش بیشتر در سطح رنگ بدنه ماشین شما شود.
مرحله چهارم: استفاده از اسپری رنگ مناسب:
پس از شستشوی ناحیه آسیب دیده، پاشیدن رنگ مناسب عمل بعدی است که برای از بین بردن آسیب دیدگی رنگ خودرو انجام می شود. پاشیدن و اسپری کردن رنگ مناسب عملی است که باید در این مرحله انجام شود. پس از هر مرحله اسپری کردن باید از ۵ تا ۱۰ دقیقه صبر کنید تا رنگ قبلی خشک شود و سپس یک لایه دیگر را اسپری کنید.
توجه: در این مرحله حتماً رنگی را انتخاب نمایید که نزدیک به رنگ ودرو شما باشد.
مرحله پنجم: اعمال چند لایه رنگ مطابق با رنگ ماشین شما
گام بعدی تعمیر رنگ بدنه خودرو اسپری کردن لایه رنگ هر ۵ تا ۱۰ دقیقه یکبار است.
مرحله ششم: منطقه رنگ شده را اصلاح کنید و رنگ را تمیز کنید
پس از رنگ آمیزی بدنه ماشین خود را با موم بپوشانید. موم را با با یک پارچه میکروفایبر بر روی بدنه خود بکشید. موم بدنه خودرو به راحتی در هر فروشگاه لوازم خودرو در دسترس میباشد.

۲- از بین بردن خراش های کوچک و کم عمق
مرحله اول: ماشین خود را بشورید و تمیز نمایید.dry your car by microfiber towel 01 - سه روش آسان ترمیم آسیبهای رنگ و بدنه خودرو
قبل از انجام فرایند ترمیم رنگ بدنه خودرو باید ماشین خود را بخوبی بشویید تا مطمئن شوید که هیچ گونه ذرات خاک و ماسه بر روی بدنه خودرو و محل آسیب دیده وجود ندارد. این مرحله بسیار مهم است زیرا هر گونه آلودگی یا خاکی که روی رنگ ماشین قرار می گیرد، در زمان انجام تعمیرات باعث خراش بیشتر می شود. برای تمیز کردن ماشین از صابون خودرو و پارچه های میکروفیبر یا اسفنج استفاده کنید. سپس آن را با دستمال های میکروفایبر خشک کنید تا برای مرحله بعدی آماده شود.
مرحله دوم: خرید یک محصول برای از بین بردن خراش و آسیب دیدگی
شما می توانید کیت پاک کردن خراش را از فروشگاه های لوازم خودرو خریداری نمایید.
مرحله سوم: شروع کار حذف خراش را از داخل و اطراف ناحیه خراشیده شده انجام دهید
در این مرحله می توانید کیت خراش پاکن را بصورت متناوب و در جهت عقب و جلو یا بصورت دایره ای بر روی بدنه و محل خراش استفاده نمایید. شما باید انتخاب کنید که کدام نوع حرکت برای شما راحت تر است و همچنین دقت نمایید که نباید مسیر حرکت دست خود را تغییر دهید.
اطمینان حاصل کنید که ماده حذف کننده خش رنگ بصورت کامل در تمام سطح بدنه خودرو پخش شده است.

مرحله پنجم: شستشوی باقیمانده ماده خش گیر
پس از انجام خشگیری دقت نمایید که باقیمانده ماده خشگیری با یک پارچه میکروفایبر بصورت کامل تمیز و پاک شود.
مرحله ششم: تکرار خشگیری در صورت لزوم:
اگر متوجه شوید که خش های رو بدنه خودرو هنوز هم قابل مشاهده هستند می توانید فرایند فوق را ۲ تا ۳ بار تکرار کنید.
نکته: این روند را بیش از حد انجام ندهید، زیرا ممکن است رنگ خودرو را تخریب نماید.

۳- از بین بردن خراش های سطحی
خراش های سطحی، ساده ترین خراش ها از نظر ترمیم می باشند. این خراشها تنها با استفاده از یک خمیر دندان از بین میروند.
مرحله اول: بازرسی سطح خسارت خراش ها
اول از همه، شما باید با استفاده از ناخن منطقه آسیب دیده را بازرسی نمایید تا مطمن شوید که آیا میزان آسیب دیدگی سطحی است یا خیر. برای انجام این کار، ناخن های خود را روی تراشه ها، خراش ها یا دندانه های محل آسیب بکشید. اگر متوجه شوید که هیچ خراش جدی بر روی بدنه خودرو وجود ندارد میتوانید با استفاده از خمیر دندان قسمت آسیب دیده را اصلاح نمایید.
مرحله دوم: تمیز کردن ناخالصی های منطقه آسیب دیده
قبل از استفاده از خمیر دندان بر روی خراش ها، باید منطقه آسیب دیده را بشویید و سپس خشک نمایید.
چرا باید منطقه خراشیده شده را شست و خشک کرد؟ پاسخ این است که آثار و کثافات خوردگی و آسیب دیدگی در ناحیه خراشیده، خراش ها را بدتر می کند.
مرحله سوم: مقدار یک چهارم تیوپ خمیر دندان را به یک پارچه میکروفایبر بمالید. در این مرحله، استفاده از خمیر دندان سفید کننده بهتر از سایر انواع خمیر دندان است تا خراش ها را بخوبی از بین ببرند. اما اگر این نوع خمیردندان در دسترس نباشد می توانید از هر خمیر دندان که در دست دارید استفاده کنید.
توجه: میبایست مقدار کافی از خمیر دندان را بر روی پارچه میکروفایبر بمالید تا این فرایند باعث آسیب بیشتر بدنه خودرو نشود.
مرحله چهارم: با استفاده از حرکت دایره ای، خمیر دندان را در ناحیه آسیب دیده بمالید و پارچه میکروفایبر را در حلقه های کوچک بر روی رنگ ماشین خود حرکت دهید تا از خراشیدگی محو شود.
مرحله پنجم: شستشوی خمیر دندان باقی مانده بر روی بدنه خودرو
برای حذف خراشیدگی ها ممکن است لازم باشد که کل پروسه را ۱ یا ۲ بار دیگر در صورت لزوم تکرار کنید. سپس منطقه آسیب دیده را بررسی کنید تا مطمن شوید تمام خاش ها از بین رفته اند.fix surface car scratches by toothpaste 1024x538 - سه روش آسان ترمیم آسیبهای رنگ و بدنه خودرو

# # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #

مهمترین عامل در خرید خودروی کارکرده و دست دوم بررسی رنگ شدگی و تعویضی های بدنه خودرو است. چنانچه فروشنده هنگام فروش خودروی خود قسمت های رنگ شده و تعویض شده بدنه خودرو بدرستی اعلام کند کار شما بعنوان خریدار آسانتر خواهد بود. ما اگر اعلام قسمت های رنگ شده خودرو توسط فروشنده بدرستی صورت نگیرد و یا خود فروشنده نیز از قسمتهای رنگ شده بدنه خودرو بی اطلاع باشد نیاز به کارشناس مجرب تشخیص رنگ و بدنه بخوبی احساس می شود. در این مقاله برخی روشها و ترفندهایی که در تشخیص رنگ شدگی خودرو توسط کارشناسان انجام میشود عنوان میشود.index - آموزش اولیه کارشناسی رنگ و بدنه خودرو
بررسی و تشخیص رنگ شدگی و خوردگی و تعویض شدگی قطعات بدنه خودرو با چشم
برای انجام این کار کارشناس سرتاسر خودرو را بدقت بررسی میکند. قسمتهای مهمی که باید مورد بررسی قرار بگیرد شامل گلگیر، سپر و قسمت هایی که احتمال ضربه خوردن بیشتر است میباشد. در ادامه کارشناس می بایست سقف خودرو را بررسی نماید و عواملی مانند رنگ شدگی و یا چپ کردن خودرو و یا آفتاب سوختگی را بدقت مورد ارزیابی قرار دهد. رنگ دوباره خودرو معمولا پررنگ تر یا کم رنگ تر از رنگ شدگی اولیه خودرو است. سایر عوامل مانند دانه رنگ و خواب رنگ باید بدقت توسط کارشناس مورد ارزیابی قرار بگیرد.
برای تشخیص رنگ شدگی بدنه خودرو باید بدنه خودرو را از زوایای مختلف بررسی شود. اگر بتوان بررسی بدنه را در زیر نور لامپها بویژه لامپ های مهتابی انجام شود بررسی رنگ شدگی خودرو راحت تر و بهتر انجام میشود.
بررسی لبه قسمت های مختلف بدنه خودرو
نقاشان ماشین و کارگاه های نقاشی ماشین معمولی نمی توانند برخی از قسمت ها یا در واقع لبه های بدنه خودرو را به خوبی کارخانه رنگ بزنند. این لبه ها شامل گوشه کاپوت خودرو، ستون های اتاق خودرو، لبه درها، نوک انگشتان و امثالهم می شود. کارشناسان باتجربه این قسمت ها را بخوبی تشخیص میدهند. یکی دیگر از روشهایی که کارشناسان رنگ و بدنه برای تشخیص تعویض شدگی قطعات بدنه خودرو از آن استفاده می کنند پیچ های اجزای متصل بدنه خودرو می باشد. پیچ هایی که قسمت هایی مانند درها، کاپوت و گلگیرها را متصل می کنند، برای رنگ شدن خودرو باید باز شوند، بنابراین این پیچ ها معمولا ضربه خرده و دارای اثراتی از باز شدن هستند. بنابراین اگر اثراتی بر روی این پیچ ها مشاهده کردید، بدانید که نشانه ای از رنگ شدگی یا حداقل باز شدن آن قسمت از بدنه ماشین است.
استفاده از آهن ربا برای تشخیص رنگ شدگی
از انجاییکه بدنه رنگ شده خودرو یک لایه از رنگ خود را از دست داده است، نسبت به دیگر قسمت های خودرو جاذب بهتری برای آهن رباست، بنابراین در جاهاییکه آهنربا جذب بدنه می شود، نشانه رنگ شدگی در آنجاست.

استفاده از دستگاه های مخصوص تشخیص رنگ شدگی خودرو

دستگاه های مخصوص تشخیص رنگ خودرو عملکردی مشابه آهنربا دارند، بدین ترتیب که میزان قطر فلز را مشخص می کنند. عدد نمایش داده شده روی این دستگاه ها نشان دهنده قطر فلز است و براساس میل که به معنای یک در هزار اینچ است، می باشد. اگر این عدد بین ۴-۷ میل است نشان دهنده این است که بدنه خودرو نرمال بوده و مشکل رنگ شدگی ندارد. البته این دستگاه ها کمی گرانقیمت است و توصیه می شود که اگر زیاد خودرو خرید و فروش می کنید، آنها را خریداری کنید.OrangeFireBug - آموزش اولیه کارشناسی رنگ و بدنه خودرو

# # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #

iot auto parts 100673744 large 300x225 - انتقال دانش فنی ساخت برخی قطعات خودرو به ایران

 

اگرچه خودروسازان خارجی حتی پیش از اعمال تحریم‌ها، صنعت خودروی ایران را ترک کردند، اما اکنون قطعه‌سازان داخلی می‌گویند در مدت حضور آنها، دانش فنی را دریافت کرده و تولید را ادامه می‌دهند.

به گزارش مهر، اگرچه صنعت خودروی ایران بارها و بارها از محل ترک بدون مقدمه و به یکباره خودروسازان خارجی ضربه خورده است، باز هم قبل از فرا رسیدن موعد تحریم‌های آمریکا، این بار هم دو خودروساز و شریک خارجی، صنعت خودروی ایران را ترک کرده‌اند، اما قطعه سازان ایرانی می‌گویند که توانایی تولید همان قطعاتی را دارند که خودروسازان خارجی قرار بود در همکاری با آنها، تولید کنند. غلامرضا مرتضوی، عضو انجمن سازندگان قطعات خودرو گفت: اگرچه اکنون موانع زیادی پیش روی تولید قطعه در ایران وجود دارد، اما تلاش شده تا در تولید قطعات خودرو، بومی‌سازی و انتقال دانش فنی مدنظر قرار گیرد. این درحالی است که در ماههای اخیر با ترک خودروسازان خارجی، تلاش شده تا همکاری‌ها با خودروسازان داخلی بیشتر شده و تامین بازار نیز به خوبی صورت گیرد.

وی افزود: در حال حاضر که مقام معظم رهبری جنگ واقعی را جنگ اقتصادی اعلام کرده‌اند، بیش از هر زمان دیگری شاهد نقش‌آفرینی تولیدکنندگان هستیم؛ این در حالی است که در جنگ اقتصادی، علاوه بر تلاش تولیدکنندگان، دولت باید تمامی قوانین و مقررات را مطابق با قواعد جنگ اقتصادی تنظیم کند؛ به این معنا که قوانین باید تغییر کرده تا چرخه تولید به حرکت درآید و متوقف نشود.

به گفته مرتضوی، البته ما امکان خرید قطعات از تامین‌کنندگان اصلی را نداریم، اما تمام تلاشمان این است که تولید متوقف نشود؛ بنابراین از سایر تامین‌کنندگان خرید می‌کنیم، پس باید راهکارهای اجرایی متناسب با این شرایط را در نظر گرفته و مطابق با قواعد جنگی، جنگ اقتصادی را راهبری کنیم. البته باید این را در نظر گرفت که هم اکنون ما با ۵۰ درصد ظرفیت اصلی خود مشغول به کار هستیم و بنابراین اگر فضا مساعد باشد، حتما تلاش خواهیم کرد تا با ظرفیت حداکثری کار کنیم.

وی اظهار داشت: اگر راهکارهای مناسبی برای حمایت از قطعه سازان در نظر گرفته نشود، ممکن است که در تامین مواد اولیه مورد نیاز خود برای تولید دچار مشکل شوند، این درحالی است که ما ۱۵۰۰ میلیارد تومان برای خطوط تولید خود کار کرده‌ایم و در سال ۹۷ برخی از خطوطی در این صنعت به بهره برداری می‌رسد که می تواند ارزبری را کاهش دهد. این درحالی است که برخی از قطعات خودرو برای تولید صرفه اقتصادی ندارد.

این تولیدکننده قطعات خاطرنشان کرد: درخواست ما از دولتمردان این است که در جنگ اقتصادی کمک کرده و در کنار سایر بخش‌های حاکمیتی و نظارتی برای جلوگیری از عدم توقف تولید در صنعت قطعه سازی تلاش کنند. هم اکنون مشکلاتی را در چرخه تامین مواد اولیه داریم که امیدواریم حل شود.

وی اظهار داشت: بر روی کارخانه های قطعه‌سازی سرمایه‌گذاری شده است؛ این درحالی است که ظرفیت اینکه به صورت سه شیفت کار کنیم وجود دارد.

همچنین محسن کرباسچی، عضو دیگر انجمن سازندگان قطعات خودرو نیز گفت: هم اکنون هفده میلیون خودرو در کف خیابانها مشغول به تردد هستند که عمدتا آنها تولید ایران بوده و نیاز به تامین قطعه دارند. بنابراین نیاز به توزیع قطعات داریم که در شرایط کنونی این نیاز احساس می‌شود که بتوانیم کالای خود را به صورت مستقیم و بدون واسطه عرضه کنیم.

وی افزود: ما برای دو بازار اصلی کشور که یکی بازار خودروسازان و دیگری تامین قطعات یدکی مورد نیاز مردم است، نیازمند تامین قطعه هستیم و بنابراین یکی دیگر از رسالت های ما حمایت و پشتیبانی از مصرف کننده نهایی است که استفاده کنندگان قطعات خودرو هستند، بنابراین باید به دور از دلالان و محتکران بتوانند قطعات مورد نیاز خود را تامین کنند؛ پس شبکه نمایندگیهای فروش باید ایجاد می‌شد که این کار صورت گرفته است.

کرباسچی نیز گفت: در شرایط سختی که آن طرف آب خیلی تلاش می‌کنند تا چرخه تولید کشور را متوقف کنند، پس باید از صنعتگران و تولیدکنندگان حمایت کرد تا بتوان قطعات با قیمت مناسب و کیفیت مطلوب به دست مصرف کنندگان برسد، این در حالی است که در این بازار تقلب هم وجود دارد و این دردآور است، چراکه به لحاظ ایمنی، مشکلات زیادی را ایجاد می کند. این در حالی است که با شروع تحریم عظام در بازار فعال شده تا احتکار صورت نگیرد.

best antifreeze coolant 990x557 300x169 - 9 نکته مهم درباره ضد یخ

 

با توجه به شروع فصل زمستان يكي از كالاهايي كه مورد تقاضاي دارندگان خودرو قرار مي گيرد، مايعات خنك كننده موتور است كه در بازار اصطلاحاً با عنوان ضديخ شناخته مي شود.

به گزارش خودروکار، نکاتی که باید در استفاده از ضدیخ مورد توجه قرار بگیرد را در ادامه می خوانید:

۱- عمر مفید ضدیخ برحسب زمان و شرایط کاری متغیر می‌باشد. زمان مناسب تعویض ضدیخ دو سال، توصیه می‌شود.

۲- رنگ ضدیخ ربطی به کیفیت آن نداشته و سازندگان برای مشخص کردن محصولات خود از رنگ‌های گوناگونی استفاده می‌نمایند.

۳- همرنگ بودن ضدیخ‌ها دلیلی بر کیفیت یکسان آنها نیست بنابراین از مخلوط کردن آنها باید جداً اجتناب کرد.

۴- در مورد نسبت صحیح رقیق‌سازی نیز باید به دستورالعمل سازندگان توجه نمود. بهترین کارایی ضدیخ- ضدجوش اسپیدی ترکیب آن به نسبت یک به یک با آب است.

۵- اگر عمل مخلوط سازی به نسبت یک به یک با آب صورت گیرد، ضد یخ- ضد جوش اسپیدی تا دمای ۳۸-درجه سانتیگراد نقطه انجماد مخلوط را پایین خواهد آورد.

۶- در مورد رقیق‌سازی نیز باید به دستور‌العمل سازندگان توجه کرد. اگر غلظت ضدیخ بیشتر از مقدار توصیه شده باشد، امکان خرابی واترپمپ و افزایش خوردگی وجود دارد. همچنین اگر غلظت ضدیخ کمتر از حد توصیه شده باشد، موجب افزایش نقطه انجماد و یخ زدن آن در مجاری سیستم رادیاتور می‌شود.

۷- توجه کنید که کیفیت آب استفاده شده در رقیق‌سازی ضد یخ، مهم است. حتی‌المقدور باید از آب با املاح کم استفاده کرد.

۸- سطح سیال باید دائما کنترل شود تا از میزان مشخص شده کمتر نباشد.

۹- ضد یخ‌ ها معمولا کف تولید نمی‌کنند. مشاهده کف می‌تواند به علت وارد شدن هوا به سیستم و سوراخ شدن بخش مکش واترپمپ باشد. در این صورت باید رادیاتور را کاملا تخلیه کرده و تمامی لوله‌های رابط، واشرها، بست‌ها و ترموستات را بررسی و نسبت به تعمیر قطعات معیوب اقدام کرد.

668317 300x198 - شیوه جدید کلاه برداری در معاملات خودرو

جک زدن روش جدیدیه که کلاه بردارا تو معاملات خودرو خیلی راحت سر فروشنده کلاه میزارن و جدیدا به شدت زیاد شده.
(اولش کلی بهتون حال میدن و قولنامه رو میبندن. حتی بیعانه هم میدن. ولی بعدش …!)
ماجرا از اینجا شروع میشه که شما برای فروش ماشین خودتون میرید سراغ آدمای نادرست.
مثال میزنم: فرض کنید من یک ماشین دارم که با توجه به مدلش ۲۵ میلیون تومن ارزش داره. وقتی میرم برای فروش همه بهم قیمت ۲۳ یا ۲۴ میدن اما یهو یکی پیدا میشه کلی از ماشینم تعریف میکنه و قیمت بالاتر میده معمولا این آدم تنها هم نیست.

با دوستاش ماشین رو همه جوره بررسی میکنن و کلی به‌به و چه‌چه چاشنی کار میکنن و ماشین ۲۵تومنی رو ۲۸تومن درخواست میکنن.
حتی اگر ماشین شما رنگ داشته باشه به روی خودشون نمیارن و میگن: به‌به چه بی‌رنگ و بی تصادف هم هست ماشین رو روشن میکنن. یه دور باهاش میزنن و دوباره و دوباره کلی تعریف از سالم بودن موتور و تمیز بودن و … میکنن.
خلاصه فضایی بوجود میارن که شما کاملا احساس کنید برنده ماجرا هستید و خیلی مواقع به دلیل جو حاکم توی بازار مردم حتی عنوان نمیکنند که جایی از ماشین رنگ داره بعدش با توجه به جو و فضایی که بوجود اومده از شما میخوان سریعتر قولنامه رو بنویسید و حتی همونجا بهتون پیش‌پرداخت هم میدن شما هم کاملا احساس برنده بودن میکنید پس با کمال میل قولنامه رو مینویسید و همه چیز داره مطابق برنامه پیش میره. پول پیش هم که گرفتید نوشتن قولنامه شروع میشه : ماشین پلاک فولان، صاحبش فولانی، به گفته صاحبش کاملا بی‌رنگ، از لحاظ موتوری کاملا سالم و …
مبلغ پیش مثلا یک میلیون تومان (برای ماشین‌های گرونتر مبلغ پیش حتی تا ۲۰ یا ۳۰ میلیون تومان) و همینطور طبق روال قولنامه‌ها یک مبلغ هم به عنوان جریمه در نظر میگیرن، حالا دیگه قولنامه نوشته شده و ماشین رو میبرین برای تست (حالا یا شما ماشین رو تحویل میدین یا خودتون هم باهاشون میرین).
تست رنگ: قطعا کارشناس رنگ یکی از آشناهاست یا حتی اگر بدونن رنگ داره کارشناس میتونه هرکسی باشه. اولین داستان شروع شد: ماشین شما رنگ داره ولی تو قولنامه سالمه
حواستون باشه این آدم‌ها معمولا طعمه رو از جایی پیدا میکنن که قراره ماشینش رو به بهترین قیمت بفروشه و نه به قیمت مناسب.
حالا جدای از اینکه ماشین رنگ داره یا نداره، کافیه یه موقعی که شما حواستون نیست یه بطری آب بریزن توی بنزینش. حالا مصدوم آماده‌ست و وقت تعمیرگاهه!
قطعا تعمیرگاه هم آشنا هستش و کلی عیب و ایراد روی ماشین شما میذاره (و حتی یک سری شیطنت هم میکنه)
حالا شما موندین و یه عده اراذل قلچماق که آدرس شما رو هم دارن و شما رو به کلاهبراری متهم میکنن که شما گفتین ماشین سالمه و بی‌رنگه و … ولی دروغ گفتین و این ارزش این ماشین خیلی کمتره، حالا با توجه به قولنامه‌ای که امضا شده، یا شما باید ماشین رو به مبلغ واقعیش (که مثلا توی قولنامه ذکر شده ۲۸ میلیون ولی اونها میگن ۱۸تومن بیشتر نمی‌ارزه) بهشون بفروشین یا که جریمه فسخ قولنامه رو متقبل بشید!
مبلغ جریمه معمولا دو یا سه برابر مبلغ پیش‌پرداخت نوشته میشه و گاهی بیشتر. خلاصه هرچقدر که بتونن بنویسن، شما هم از لحاظ قانونی دستتون به هیچ‌جا بند نیست چون قبلا قولنامه رو امضا کردین و صراحتا عنوان کردین که ماشین همه جوره سالمه در حالی که اینطور نیست. دور تا دورتون هم اراذل عصبی که هرجوری بتونن شما رو تهدید میکنن که سرشون کلاه گذاشتید و میان آبروتون رو میبرن و خانواده‌تون رو اذیت میکنن و …

و اتفاقی که میفته اینه: یا شما باید مبلغ جریمه رو بهشون بدید (که توی ماشین‌های گرون قیمت حتی تا ۵۰میلیون تومن هم جریمه می‌نویسن. یا که ماشین رو زیر قیمت بدید بهشون

اینطوری بدون اینکه ماشینی معامله شده باشه چند (یا حتی چند ده) میلیون تومان از شما پول گرفتن یا اینکه ماشینتون رو ده‌ها درصد زیر قیمت واقعی از شما خریدن که بین بنگاهی‌ها به این روش کلاهبرداری میگن “جَک زدن”

جالبتر اینکه این داستان به قدری شایع و زیاده که تبدیل به منبع درآمد شده و بعد از کمی بررسی متوجه میشید که نه تنها این اتفاق جدید نیست بلکه انقدری خوب جواب میده که خیلی از دلال‌ها تنها راه درآمدشون همینه.

مراقب خرید و فروش ماشین‌هاتون باشید. قبل از بررسی کارشناس مطمئن هیچ قولنامه‌ای امضا نکنین. حتما از چندنفر مشورت بگیرید و یه کاربلد با خودتون ببرید

۸ عدد قطعه که باعث کارکرد کولر خودرو می شود.

با عرض سلام خدمت بازدیدکنندگان محترم دراین بخش قصد داریم در مورد سیستم کولر خودرو توضیحاتی را ارائه کنیم.این توضیحات شامل معرفی قطعات بکار رفته در این سیستم و شرح عملکرد هرکدام وهمچنین ارتباط کلی اجزا باهم در حین کارکردن سیستم وموقعیت قرارگیری هرکدام در خودرو می باشد. امیدواریم با توجه به اهمیت کارکرد این سیستم درخودرو بخصوص باتوجه به شرایط آب و هوایی در فصل تابستان توضیحات ارائه شده بتواند شمارا در استفاده هر چه بهتر از کولر خودرویتان یاری کنددرضمن سیستم مشروح مربوط به خودروهای پژو وسمند وپرشیا که همگی از یک نوع سیستم استفاده می کنند می باشد که البته فرق زیادی با سیستم دیگر خودروها ندارد وهمگی آن ها بر یک پایه و اساس کار می کنند:

این سیستم شامل قطعاتی به شرح زیر می باشدکه در تصویر هم نمای کلی سیستم به همراه شماره قطعات دیده می شود:

۱- شیر انبساط

۲- مخزن رطوبت گیر(خشک کن) به همراه پرسوستات یا کلیدسه کاره

۳- کندانسور(مایع ساز)

13970704 300x184 - 8 عدد قطعه که باعث کارکرد کولر خودرو می شود.

۴- کمپرسور

۵- فن(پنکه)

۶- اواپراتور

۷- ترموستات الکترونیکی

۸- جعبه مجرای هیتر بخاری

کمپرسور:

بافشارکم ودر حالت گاز از اواپراتور به کمپرسور فشرده R134ماده مبرّد می شود که فشار ودمایش راافزایش می دهد. گاز مبرد گرم سپس بافشار وارد کندانسور (مایع ساز) می شود.

کندانسور:

مبرد داغ وپرفشار توسط کمپرسور بداخل لوله های حلقه ای کندانسور پمپاژ می شود .لوله های حلقه ای شکل دارای کانال هایی می باشند که دراطراف آن ها هوای سرعت داده شده توسط فن جلوی خودرو جریاندارد.ازآنجاییکه حرارت همیشه از جسم گرمتر به جسم سردتر انتقال می یابد مبرد داغ مقداری از حرارت خود را به هوای خنک تر انتقال می دهد . پس از اینکه گاز مبرد داغ مقداری ازگرمای خود را از دست دهد به مایع تبدیل میشود.

مخزن خشک کن:

13970704.0438 300x216 - 8 عدد قطعه که باعث کارکرد کولر خودرو می شود.
مبرددرمخزن خشک کن جمع شده ورطوبت زدایی وسپس به صورت مایع کاملا اشباع وارد شیرانبساط می شود.مبرد به شکل مایع تحت فشار زیاد وبادمای بالا وارد مخزن خشک کن می شود .سپس مبرد ازداخل فیلتر عبور کرده ورطوبت وذرات خارجی آن گرفته می شود. سپس به شکل مایع به شیر انباط منتقل می شود . کلید کنترل فشار سیستم بر روی مخزن رطوبت گیر نصب می شودو پرسوستات نامیده می شود.(محل نشان داده شده در تصویر)

شیرانبساط:

مبردی که وارد شیر انبساط می شود به شکل مایع بوده ودما و فشار بالادارد . وظیفه شیر انبساط تنظیم مقدار مبرد است که بداخل تبخیرکننده توسط آن اسپری می شود . این شیر از وارد شدن مبرد بیش از مقدار قابل تبخیر جلوگیری می کند وضمن پایین آوردن فشار مبرد دمای آن را کاهش می دهد.

اواپراتور:

مبردپس از شیرانبساط واردتبخیرکننده می شود که در آنجا منبسط می شود. فشار داخل تبخیرکننده بدلیل عمل مکش کمپرسور بسیارپایین تر است. هنگامیکه سرماساز منبسط می شود به گازتبدیل می شود. عمل تبدیل مایع به گاز باکاهش دماانجام می شود ولذا حرارت از هوای اطراف اواپراتور گرفته می شود. سپس هوای خنک شده توسط فن بخاری وکولر بداخل اتومبیل فرستاده می شود.مبردسپس در حالت گاز توسط کمپرسور مکیده شده ومجددا درسیکل فشرده شده و به گردش در می آید.واین فرآیند به صورت مداوم انجام می شود.